1月6日，中国一汽与SITECH新特达成战略合作，签署了《电动车项目合作生产框架协议》，并联合成立研究院，双方将在新能源电动车领域进行深度合作：由SITECH新特设计开发，一汽生产，通过双方的产研优势，合作生产智能电动汽车。双方共同探索在互联网汽车及新能源汽车领域的合作，加强新能源汽车研发制造和应用推广。此举表明，自主造车新老势力的强强联合、融合协作，将对新能源汽车加速推广带来积极深远的影响。

优势互补，抢占未来关键技术高地，建立体系内共赢合作平台

随着国家对新能源汽车各项扶持政策的推出、消费者对新能源汽车认知程度的逐步提高、公共充电设施的不断完善，新能源汽车必将迎来其发展的高速期。距离2017年底，互联网造车新势力上演了一场日益火爆的追逐赛：小鹏汽车，车和家，威马汽车，蔚来汽车等或融资，或上市，各出奇招。

2018年初，作为老牌传统车企领军人物、国内最大汽车企业集团之一的一汽，在众多互联网造车新势力中，眼光独到地选择了SITECH新特，并与之签订了战略合作，并将企业未来发展的重注压在了它身上。

一汽与SITECH新特的这次合作，将打破资历与地域的局限，大大提升汽车量产速度，实现“以时间换空间”的双向赋能。SITECH新特拿到资质，在尽可能短的时间内习得“共和国长子”一汽六十多年来积累的传统造车智慧与经验；一汽则从中获得了全球领先的智能电动出行领域的视野与大数据能力，双方都能充分发挥各自的技术创新、市场开拓和生产制造等方面能力，依托贵安新区新能源全产业链的支撑，依托一汽的强大生产实力，相互补充，共同打磨，使得产品在发展过程中逐渐标准化，并有效控制成本，最大化利用社会资源，以最快速度实现量产。

构建车桩网一体化生态圈，进一步提升企业核心竞争力

双方达成战略合作伙伴后，还将致力于解决困扰着整个电动车行业的基础设施问题，以互联网思维切入新能源汽车全产业链服务，以开放的平台最大力度地整合上下游资源，并通过互联网的大数据和云计算，打造车、桩、网一体化模式。

SITECH新特联合创始人兼CEO先越先生认为：要做到合理布局，需要做到有桩的地方有车来充电，有车的地方有桩匹配跟随。只有解决了供需问题才能使行业进入健康的发展轨道。

一汽与SITECH新特联手之后，“共和国汽车长子”的强健身躯中输入了SITECH新特强大数据能力的新鲜血液，合作的电动造车将更加具有时代导向性。

“我们希望利用我们智能云计算平台的优势，让车和桩更有效地结合起来，提高利用率。”先越说，“这就是我们所倡导的‘互联网+’。它与‘车桩网’中的‘网’概念同出一辙。”

“互联网+”并不是去“加”一个模式、产品或服务，而是作为行业整合优势的接入口，“加”了产业链上的合作伙伴、设备、商业模式以及政府平台，最终的核心目的是更好、更合理、更便利、更智慧地推动城市充电服务网络的建设，为用户服务。同时，把这些要素资源通过“互联网+”融合起来，合理分工，有序归位，形成完整的产业链条，各司其责，优化充电服务布局，提高服务体验。

“车桩一体化”背后必然是一个智能、互联的计算平台，从而衍生出“车桩网”，“网”决定了智能、高效的车桩配比。通过智能的桩联网运营平台，把车辆和充电的信息通过网络运营平台结合起来，形成一体化，为消费者提供一个完整的服务体系。

一汽的强大生产实力加上SITECH新特的云计算互联大数据，必将碰撞出颠覆未来出行模式的火花。

强强联手，改变汽车行业现有格局，共筑中国汽车强国梦

中国汽车产业未来的发展趋势已经日益明确，在新能源汽车产业高速发展的过程中，将汽车当作单纯的终端商品已经难以满足市场的需求，未来，汽车将不再只是代步工具，而是提供超越移动本身的内容和服务的载体，更是一种生活态度。智能网联汽车与智慧交通系统的相辅相成、万物互联将使汽车由分离的信息孤岛变为一个汇通的海洋。在现在，一辆车解决所有的出行需求，在未来，每种需求都有最合适的解决方案。

我们可以预见，智能网联技术将推动汽车产业生态的深刻变革和竞争格局的全面重塑，共享出行将成为主流。从价值链角度看，汽车产业正在发生重构，正由传统链式结构向多元化结构转变。而这需要汽车企业在研发、制造、销售、服务等各个产业链条上的不断升级创新。

一汽和SITECH新特这样的传统车企和新生力量的深入融合，将大幅缩短中国汽车从大到强的时间。这两个实力雄厚的“国家队”在这条仍需不断探索的新能源汽车道路上，将摆脱汽车企业仅作为产品生产者的传统模式束缚，深度参与全球汽车市场，用前瞻的眼光加速智能化布局，重塑用户体验、基于网联，人工智能和大数据、云计算满足消费者多样化和个性化的需求，打造高效、可持续、和谐共进的生态体系，为实现中国成为汽车强国的梦想携手努力、贡献力量。