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3月6日，东风本田预热了很久的S7正式上市，作为本田在华首款高端纯电SUV，宣发也瞄向新势力，不少人第一反应是——本田终于认真对待纯电市场了。

万万没想到，本田还是来了招出其不意。

问题出在价格上，新车一共两个版本，分别为开拓者版和领航者版两款车型，售价分别为25.99万和30.99万。

价格一经公布，就引起不少讨论，有网友表示，“这是合资车最后的倔强吗”、“丰田已经下场开卷了，本田S7的价格直接让人无语”。

主要是没有对比就没有伤害，同天晚上，广汽丰田在杭州举办的铂智3X新车上市发布会，10.98万元起售，带激光雷达的高阶智驾版也才14.98万元起，还有一系列降低购车价格的限时权益。

不可否认的是，从配置来看，或许在本田的体系中，S7确实是一台好车，但自己好是不够的，因为外面都是拼了命想活下去的对手。

对手太多太强了

首先要搞清东风本田S7的市场定位和对手。

其长宽高分别为4750mm、1930mm和1625mm，轴距为2930mm，标准的中型SUV尺寸，再结合其26万起售的价格，不难看出，也是冲着特斯拉Model Y去的，目前焕新版Model Y 首发版价格在26.35万元。

在纯电动汽车市场里，想要在这个细分市场中抢占一块“蛋糕”还挺难的，不然也不会上演“六大门派围攻Model Y”的戏码。

自然而然，国内一众“Model Y杀手”们，也成了东风本田S7的直接对手。

显然从价格上，东风本田S7就没有占到一点优势，我们可以看看目前国内主流中型新能源SUV的售价。

极氪7X售价在 22.98-30.98 万元，小鹏G6售价在 20.99-27.99 万，乐道L60的售价在20.69万-25.69万，租电后的起售价甚至低到了15万，智界R7的售价在24.98万-33.98万，智己LS6的售价在20.99万-28.29万，问界M5的售价在24.98万-27.98万元。

可以看到，普遍的起售价都在21万左右，而且顶配车型控制在30万以内，即便是老款的Model Y也比东风本田S7便宜。

不得不说，东风本田S7的定价足够大胆。

这些车型，价格不光比东风本田S7更便宜，在综合产品力上，无论是硬件配置参数还是实际体验，它们都有各自的长处。

论智驾能力，有更便宜的小鹏G6，目前的价格差距已经有了5万元，即将上市的2025款小鹏G6，价格还有可能进一步下探，而且彩电、大沙发各种体验功能拉满。

论舒适性，还有理想L6在虎视眈眈，目前理想L6售价在24.98-27.98万元，不过这个价位已经探到中大型SUV市场，这价格入手理想L6不香吗？

不愿脱去“长衫”

再来看看东风本田，凭什么会把价格定在26万起售。

具体配置上，东风本田S7被官方称为“史上最强本田纯电”，基于本田云驰全新智能高效纯电W架构开发，用上了目前本田最强的双电机，综合功率达350kW，零百加速4.6秒，前提是顶配车型，26万起售的入门车型只是单电机，最大功率为200千瓦。

另外，还配备了一块89.8kWh宁德时代三元锂电池，单电机版CLTC续航里程为650公里，双电机版CLTC续航里程为620公里。

除此之外，东风本田S7的亮点参数还有50:50车身配重比、高强度的车身、ADS全时自适应减震系统、零压感座椅以及15处智能供暖系统等。

在智能化上，L2级辅助驾驶支持全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道居中以及各种碰撞预警，此外还支持Honda SENSING 360+辅助驾驶系统，赠送高速领航辅助以及智能泊车辅助，还支持Carplay、Carlife和华为Hicar手机互联，41.9英寸的AR-HUD抬头显示。

舒适性配置也算是一应俱全，方向盘加热、主副驾座椅的电动调节、手机无线充、电尾门也都安排上。

但需要注意的是，入门车型不仅没有座椅通风，Bose音响也得需要选装，东风本田还推出了不少选装包，也会额外增加购车成本。

其实按照这样的配置，放在过去几年，26万的起售价并没有问题，可能还会大卖，只是此一时彼一时，如今S7的竞品们，都已经把智能化和配置卷得“跌冒烟了”，如果还倔强地要品牌溢价，显然行不通。

销量会有多少

相比于本田的体面，丰田的打法就“接地气”多了。

在新车发布会上，广汽丰田说铂智3X“很新势力”、“也很丰田”，言下之意，既要合资品牌的品质信任，又要有新势力的技术锐度。

虽然广汽丰田铂智3X定位紧凑型SUV，但10.48万的限时起步价格足以和众多国产电车同台打擂。

配置在同价位中也不低，前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，前置单电机，电机功率150kW或165kW，电池来自江苏正力/中创新航，续航430、520和610km不等，符合这个价位的主流水平。

全系标配360全景影像，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏，8155车机芯片、9扬声器的音响系统以及热泵空调，这样的配置可以说比以往丰田车型高了不少。

而且，最关键的是，14.98万的智驾版甚至给上了英伟达Orin-X高算力芯片+1颗激光雷达。

基于Momenta 5.0端到端大模型的高阶智能辅助驾驶，可实现INP高速和城区导航智驾辅助以及智能泊车，这也是行业内首次将激光雷达高阶智驾的价格打入14万级。

同一天举办的发布会，市场反应却截然相反，东风本田S7目前还未公布订单，而铂智3X上市1小时，订单就已经超过了10000台。

作为日系品牌的先锋，两个车企各自走向不同的方向，丰田开始走向清醒，而本田这个曾经的"造车天才"，还在倔强。

2024年，本田在华的总销量跌至自2014年以来的历史低位，同比大幅下滑31%，仅售出85.2万辆汽车。

进入2025年，跌势仍在持续扩大，东风本田1月份销量仅为19,971辆，同比暴跌69.3%。

如今S7似乎扮演着救火的角色，不过这个价格，又会有多少人买单？