【PConline 试驾】以前手机按天待机，现在按小时，这是我们从功能机时代走进智能机时代的代价，但手机迎来了新生。而汽车也正在面临这样的一个变革，目前最次世代的恐怕是Telsa的Model S！作为纯电动车的领跑者，特斯拉领先了很多，能猜到开头却不一定能猜到结尾，越来越多的汽车品牌走了正确的电动之路，其中最引人注目的恐怕就是宝马i8，不过我们今天带给大家的是宝马的电动先驱——i3。

　　身为目前全球第一豪华品牌的宝马，在新能源模式的探索上一直没有停止。早年间开发的氢能源车虽然没有推广开，但至少让大家知道宝马在此方面的努力，其独树一帜将新能源车设立为独立i系列的做法在行业中也颇另类。据传i8可能会有梦幻的氢燃料版，不过还是让我们先回到现实中来看看这辆i3吧！除了纯电版，i3还有增程版，增程版内置了一个增程发动机，可以将燃油转换为电，然后供给电机运转，续航285km。试驾的纯电版续航最高185km，但我们提到手的时候仪表盘显示只有130km左右，这一点后面解惑。

■ 另类的时尚萌车

　　i3并不像传统宝马的风格，细看我们能看到宝马的元素，但看看i3总体的外形、大外观，不得不说宝马i3的设计够大胆。虽然不是宝马的一贯风格，但i3相当引人注目的，停在路边会被一堆人围观，开在路上会被美女偷拍。整体非常Q，可谓是一款时尚萌车。

　　外观很引人注目，但如果只是外观，没那么i3也只能是一款萌系电动车了，但i3可不是简简单单把发动机一换就称之为电动车，宝马i3是经过了全新的设计。目前电池的技术尚无革命性的更新，能量密度没有大幅提升，电池的体积和重量制约着电动车的续航。i3采用了全面创新的LifeDrive车身结构，其主体是碳纤维乘客舱和铝制的Drive模块，极大地减轻了重量，整车重量的减轻有效地提升了续航。当然由于采用了LifeDrive车身构架，整体轻盈，但是有利就有弊。为了续航，i3整车重量减轻了，驾驶起来灵活了，但却不那么稳重。

　　作为新能源车辆，i3也不仅仅是能源环保，i3设计的理念从根本上就是环保向。i3的车门内饰和仪表盘均是环保材质，由可再生天然纤维、自然方法鞣制的皮革和经认证的疏松桉木制成。i3约有25%的内饰使用了可再生原材料和可回收塑料，座套织物是由回收聚酯纤维制成，外饰使用的塑料中也使用了25%的可回收材料。整个i3报废以后，其中95%的材料都可以重新利用。