法拉第投资10亿美元首个电动车制造工厂在本月初已经开始动工，有消息指出，法拉第同时还与加州Vallejo接触，计划在当地再新建一个小规模制造工厂。碰巧的是，法拉第两次工厂选址都与特斯拉工厂一样，好巧，法拉第又成了特斯拉的邻居，那么法拉第为何跟随特斯拉的脚步建厂？

　　根据早前报道，法拉第不再只在纸上谈概念，展示自己的高效的电动车制造平台，所以迫不及待地建造自己的工厂，法拉第动土建设的首个电动车制造厂位于内华达州Sparks，投资10亿美元。据外媒报道，政府官员将会与两名法拉第高管会谈，讨论马雷岛（原为海军造船厂）157英亩滨水土地的开发事宜，法拉第试图在那里建设另一个小规模的工厂。

　　那么，法拉第为何要和特斯拉为邻居呢？与其说是跟随，还不如说是借鉴经验，特斯拉无论是产品、还是生产线在电动车业内有标杆式的示范作用，还包括制造工厂的选址。特斯拉之前选址在内华达州建设自己的超级电池工厂，主要是出于在运输成本（电池厂距离组装厂仅为4小时车程）、地价（相对其他洲更便宜）、人才资源（周边的洛杉矶可以提供大量有经验的人才资源）、水源（内华达州有丰富水源，满足锂电池工厂需要的水源）等多方面的考量。所以这应该也是法拉第将首个工厂选择在那里的缘故。

　　而第二个工厂选址原因，官员称，法拉第在评估了全国187个地点之后，选择了Vallejo的马雷岛和北部湾区（North Bay），主要是因为它们接近硅谷，那里员工众多，加以训练就可以用来生产汽车，那里的电动汽车市场也很强大，拥有许多新技术和交通运输创新。”

　　当然这里面还有当地政府的大力支持与拉拢的助力，为了带动当地经济与提升就业机会，内华达州为特斯拉提供了总额高达13亿美元的税收减免和优惠措施。同样的，对于法拉第这种新兴新能源制造产业也是欢迎的。

　　编辑点评：这让我想起最近刷爆朋友圈的“华为从深圳转移至东莞”的热点新闻，其中有个很鲜明的观点是说，若一个城市较之其他城市没有在政治、技术上拥有绝对的垄断地位，且物价地价不断攀升的情况下，那么再大的企业都会往低成本的地方去。无论是特斯拉、还是法拉第，它们做电动车并非是单纯为了环保公益，更重要的是它们要降低制造成本，从而实现盈利。