聊聊奥迪小壁虎:它只是四驱的代名词吗?

  壁虎与“庇护”、“避祸”谐音,于是东方谜之风水学成功地将“小壁虎”变成为众多车主的护身符,把它贴在自家汽车屁股上。这让德国人看到估计会觉得很滑稽,毕竟人家可是一个有故事的小壁虎,这小小的壁虎标识是奥迪汽车引以为傲的图腾,它有个英文名叫quattro,这个英文名既是有着骄傲血统的奥迪四驱全时技术的统称,也是奥迪一款高性能车型的名字,更冷门地,它还是奥迪一个专注于个性改装部件的子公司名字。

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差点叫成和香水品牌一样的名字

  聊起灯厂奥迪,大家想起的是酷炫的灯灯灯,然而回顾灯厂奥迪历史,可以毫不夸张地将quattro与奥迪划等号,如果要对奥迪四个甜圈圈logo进行重新诠释的话,我更愿意把它理解成:“四个都有驱动力的轮子一起并驾齐驱”。

  “quattro”这个名字的来源也是颇具有趣的,当时负责四驱技术的项目负责人瓦尔特·特雷泽取自吉普专用变速箱术语“Quattratrac”,心中早已以“quattro”命名刚推出的四驱技术,quattro在意大利语言中是意味着数字“4”,很容易让人联想到四轮驱动的意思。

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  然而取一个好名字帮助推广的工作并非是他的本职,当时大众方面提出,想各取“Coupé-All-Rad-Antrieb-Turbo”(汽车-全轮-驱动-涡轮)单次的首字母,组成“Carat”,以此作为命名的建议。但尴尬的是,这个“Carat”恰好是当时某香水品牌的名字,于是很有心机的瓦尔特·特雷泽当场拿出准备好的同名香水,质疑说:“难道应该让我们的高端产品听起来像家庭主妇身上的香味一样吗?”,于是,quattro成功逆袭成为为最终的名字。

它是一项纯机械四驱技术

  奥迪的纯机械全时四驱技术其实是源于1977年的一场现代版龟兔赛跑。

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  当时的代表“兔子”一方的是拥有200匹马力的奥迪轿车100(前驱驱动),而代表“乌龟”一方则是仅为75匹马力的大众小型越野车Illtis(四驱驱动),它们并非真正意义上的赛跑,只是共同参与一次雪地测试,奥迪轿车100是测试车,而大众小型越野车Illtis只是充当跟随的观察车,两者动力悬殊,工作人员起初甚至担心的并不是奥迪100测试车是否能顺利完成测试,而是更担心观察车是否能跟得上测试车的速度。在直线路段,奥迪100凭借充沛动力确实领先其他车辆,然而到了拐弯处,大众越野车展现了“弯道杀手”本色,每次在冰雪覆盖的弯道上都能以高速地将车队甩在身后。

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  这结果超出了当时所有人的常识范围,当时驾驶这部大众越野车的本辛格陷入了思考。

  他在想:为什么不把越野车的四驱系统移植到轿车上呢?

  当时奥迪高层正尝试以技术创新来谋取更大的市场认可,这一想法恰好与奥迪高层不谋而合,所以很快得到认可。于是将大众越野车Illtis的四驱系统直接移植到奥迪80(也就是如今奥迪A4的前身)上。而过了一年后,一款名为“奥迪A1”的四驱原型车诞生,在雪地上,它即便是安装了夏季轮胎,也可以狂虐了所有绑着防滑链的汽车。

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  quattro的核心在于纯机械化,其核心部件托森差速器(又称“扭矩感应式限滑差速器”)体现了极高的精密机械水平,其具体原理在这里不一一细说,总之一句话,托森差速器能在无任何电子设备介入的情况下,可灵敏且可靠地将动力分配到每一个轮子,即便是其他三个轮子全部失去抓地力的情况下,仍然可以100%地将动力传递到最后一个轮子上。正是由于纯机械无时间滞后且可靠,让奥迪quattro至今都能在各大四驱系统上占居鳌头。

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  之后的剧情便是,为了让quattro更快速地得到市场认可,奥迪决定参赛最具挑战的拉力赛事。在后驱盛行的当年,搭载装备了quattro的奥迪80(过渡车型)在WRC赛场上所向披靡,奥迪成为最早利用四驱系统在拉力赛取得巨大成功的车企。

它是一款运动车型

  quattro也是奥迪一款车型的名字,在1980年时,奥迪首次对外推出了最具代表性的运动车型奥迪quattro。

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  在quattro三十周年之际,奥迪quattro概念车亮相,它基于奥迪RS5车型进行改造,搭载了奥迪2.5L五缸增压发动机,可输出408匹马力以及480N·m扭矩,百公里加速时间仅为3.9秒,得益于轻量化车身设计,整车仅重1300kg,从而带来了百公里仅8.5L油耗的超赞表现。

  当然,这款车傲视群雄的依旧离不开自己的灵魂----quattro机械式四驱系统。据官方资料介绍,该概念车新的差速器拥有两个全新的差速齿轮,动力分配可以变得更加宽泛,普通的前后动力分配为40:60,极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配;由于后轮作为主动轮,因此在配合新的限滑差速锁的技术下,甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。

它还是一家改装子公司

  quattro还是奥迪旗下全资改装子公司的名字,这个大家可能有点陌生,该公司于1983年10月成立,它于奥迪汽车的地位就如同AMG于奔驰的地位一样,你所熟知奥迪R8、RS5等高性能车型以及上文提及到的quattro车型可均是出自它手。

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  该公司主要负责三块业务,第一负责奥迪高性能车,负责的业务范围包括R8、RS车型、奥迪特殊系列车型、运动套件以及合金轮毂设计等。第二则是提供个性化定制服务,包含个性化定制、个性化改装以及奥迪精选配件等。第三则是负责奥迪主办的赛事,如R8 LMS杯以及TT RS Race Version等赛事。

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  一句话概括这公司就是,它只负责奥迪的帅!一手抓了奥迪高性能车型与个性化原厂部件,一手抓奥迪主办的顶级赛事,更重要的是它是奥迪汽车最高水准的体现。

  编辑点评:奥迪曾经一度被人认为是靠中国官车致富,在中国市场上硬是从德国二流车企跻身至前列,不可否认,这确实大力推动了奥迪汽车的全球销量。但不得不承认的是,一个车企之所以长盛不衰并非依赖于各种投机就能成功,至少在接近四十年里,奥迪quattro便是最后的佐证。

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