【PConline 游记】“与F1震到你聋的引擎声对比，这赛车（电动方程式）就像个哑巴”，身旁的观众吐槽起来，我为了装出经常现场看过F1，我笑着迎合：“系咯系咯”。真相却是，在现场电动方程式赛车鸣叫的阵阵电机声在现场DJ音乐、观众欢呼的渲染下，我的内心是激动的。

多图带你感受电动方程式现场

　　上周末，PConline汽车科技频道有幸受高通之邀，参加了2016-2017赛季国际电动方程式锦标赛香港站（英文全称“Formula E Championship”，我个人更愿意简称它为FE）的比赛周末。

　　在阅读此游记前，不妨点击上面观看官方香港站回顾视频以及了解以下信息：

　　|  今年（2016-2017赛季）已经是FE的第三个赛季，前两个赛季在中国赛区都在北京举行，而新赛季则为香港站，并且作为新赛季的揭幕战。
　　|  香港站的赛道分布在中环海滨，全圈长度长达1.86公里，沿途更是经过天星码头、大会堂和摩天轮等香港著名景点。
　　|  香港站过后，下一站将去到摩洛哥的马拉喀什
　　|  FE香港站共有十支车队参赛，整车厂包括了奥迪、捷豹、雷诺、雪铁龙等传统车企以及蔚来、法拉第未来等新兴车企，而奔驰（2018年，即第五个赛季加入）、宝马将会成为赛事的新成员。
　　|  比赛全过程不允许赛车充电，故采用进站换车，每位赛车手均有两辆完全一样的赛车。

　　|  电动方程式赛车的关键数据：车长5m，车宽1.8m，车高1.25m；轮距1.3m；最大马力270匹，最高时速225km/h，0-100km/h的加速时间为3s，马达噪音80分贝；允许电池最大重量为200kg，最高电压1000V；盘离地高度75mm，搭配的轮胎为米其林18寸轮胎。
　　|  赛事规则：正赛期间，车手必须强制进站换车一次。换车必须在车间内进行并在国际汽联官员监督下完成，以保证所有安全设备都装备完毕。同时，进站换车也规定了最短时间，除爆胎以外的情况，不允许换胎。练习赛：每站比赛有两次练习赛，分别持续45分钟、30分钟。车手可首次驾驶赛车熟悉赛道，该阶段可使用的最大功率为200kw/270bhp。排位赛：排位赛的圈速排名将决定正赛的发车顺序，排位赛持续55分钟（赛道时间40分钟），所有车手将被分为四组，每组五人，每组有10分钟的时间供车手们刷出个人最短时间，该阶段可使用到最大功率，杆位发车者可获得三个积分。正赛：正赛采用静（动）态发车，持续约1小时，车手有一次强制进站换车机会。赛车开启正赛节电模式，最大输出功率将被限制在150kw/202.5bhp。对于赢得FanBoost的车手每辆车可获得5秒额外30kw的动力输出，将赛车动力暂时提高到180kw/243bhp。比赛结果记入国际汽联统一的积分系统，最快圈速者可获得额外2个积分。禁止在练习赛、排位赛和正赛期间充电，同时禁止在赛后技术检查完成前对赛车进行充电，在维修区内充电时必须使用符合国际汽联安全条例的设备。20台赛车从无电量到充满电需要50分钟。

　　2013年9月，高通与电动方程式控股公司（Formula E Holdings）达成协议，在首届赛季中，高通Halo™无线汽车充电技术最先被用于电动方程式锦标赛的安全车上，可实现无线充电。高通Halo™无线汽车充电技术：利用磁共振感应，实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输。

　　欧阳若曦是香港本土赛车手，现场有一辆来自底特津电动车的最新的纯电动跑车SP:01跑车（亦是该品牌首款量产车型，该车在英国生产，目前在亚洲与欧洲进行生产），全碳纤维车身及双向充电技术，配置了210kW高性能电动机，百公里加速用时3.7s，最大扭矩可达280Nm，最高行驶速度为250km/h。欧阳若曦驾驶着它试跑最快圈速。底特律电动车有点冷门，应该没多少人听过，其历史可以追溯至1907年，当时电动汽车盛行，该品牌的产量达到了13000辆。在2008年重返电动汽车市场。

　　相比起F1，FE拥有更多的中国元素，如蔚来汽车（NextEV）车队、FardayFuture龙之队与Techeetah钛麒车队，

　　NextEV车队是唯一一个采用双电机赛车的车队，在排位赛上取得不错的成绩，包揽了前两名。小皮奎特曾夺过首届FE赛事的年度总冠军。

　　捷豹车队在阔别赛场12年后重返，选择FE赛事也是顺应趋势所为，现场香港本土主持人还特意对它进行了隆重的介绍，“积架”（港人称捷豹为“积架”）一词的出现频率极高。然而，在正赛中捷豹车队的I-TYPE并没有跑进前十，沦为陪跑。

　　下图为香港站各车手的排名以及成绩：

成绩单

　　错过香港站的网友们大可以关注下未来13个分站的赛事：

　　PConline汽车科技也会为大家实时关注并报道相关赛事资讯，下次再会。