工信部油耗虽不准确 但买车时为何要看一下?

  【PConline 杂谈】聊起工信部油耗,估计本文评论区要炸了!对的,大家普遍认为:既然工信部公布的油耗均低于实际油耗,为什么还能光明正大地贴在新车挡风玻璃最显眼的地方呢?它的存在意义又何在?本文旨在让大家有更科学的目光去看待工信部油耗,并非洗白文,或许你看完这篇文章,对它的误解也会少点。


工信部油耗虽不准确 但买车时为何要看一下?

  一直以来,即便工信部在网页上以及数据底部均声明:“测试数值与实际燃料消耗量存在差异”,但大家依旧误认为工信部油耗值等同于实际油耗,主要原因在于这是工信部公布的权威数据,其次,无论是车企还是经销商的销售,都愿意将这个利己的数值作为官方油耗宣传。事实上,工信部公布的油耗只是一个“实验室数据”,就是在“理想状态下”测出来的数值,这种数值与实际油耗值存在落差,但即便你知道它是“假”的,它却是你选车时不得不看一眼的参考值。

工信部油耗≠实际油耗

实际油耗是怎么算?

  首先,看看我们平时是怎么计算实际油耗数的,一来看汽车自身检测的平均油耗,这个是最直观的了,大多数汽车都可以自我检测,其原理一般是将N个瞬时油耗(一般是车企自定义1至5秒区间的单位时间油耗)进行叠加求和,再与实际行驶里程相除,得出比较精准的油耗数值。


车辆仪表盘显示的油耗数据

  二来,我们也可以自己进行换算,例如加了多少升的油,这段时间内走了多少公里,加之像小熊油耗之类的辅助APP,可以简单地换算出大概的实际油耗数值。

工信部油耗是怎么测试出来的?

  在看这篇文章前,有多少人以为工信部油耗数值也是如上所诉的方法计算出来的,请举手!

  你想象中的画面可能是这样:测试人员开着实车在道路行驶一段距离,然后得出一个油耗数值,为了降低误差,顶多开多几圈。


工信部测试机构用如图类似的装置模拟行驶

  然而事实上却是:所有的测试车在室内零位移的状态下,等上一段时间后便能得出黄色标签纸上标明的工信部油耗数值。

“汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》,通过在试验室内模拟车辆市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况测定的。”

  虽然足不出门,但其可以模拟出多种运行状态,下列表格是工信部测试过程的测试办法:

 
市区油耗测试郊区油耗测试
运行状态加速、稳速、减速和怠速稳速行驶(约占50%)、加速、
减速和怠速
最高时速50km/h120km/h
平均时速19km/h63km/h
模拟距离4km7km


  测试车的车轮在滚轴上进行行驶模拟,测试人员根据汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒得出二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量,最终计算出测试车在市区工况、市郊工况和综合工况的汽车燃料消耗量。总而言之,就是用化学公式的科学方法得出最终油耗数值。

油耗数值差异的原因

  对比两种计算方法,工信部是通过间接法得出油耗数值,车辆行驶状态都在既定的、量化的程序进行,值得注意的是,工信部在测试车辆油耗时是在室内进行,这就意味着测试车是在一个恒定的温度,且无风阻的情况下“虚拟行驶”。然而在车辆实际行驶中,驾驶员驾驶习惯、路况复杂程度、载重、环境温度以及风阻等差异均会直接影响到实际油耗。


东本新思域的工信部油耗数据详情

  除此之外,工信部综合油耗与实际油耗产生较大差异的另一大的原因是采用了与国情不相符的欧洲循环驾驶法,欧洲循环驾驶法又是什么鬼呢?为此,「PConline汽车科技」查阅资料后发现,目前我国工信部采用的是2000年颁发的欧洲循环驾驶法,此法认定综合油耗中的市区与郊区的比例为3:7,换句话来说,油耗更高的市区成绩只占到总成绩的小比重,以致最终综合油耗低很多。城市车辆多数时间在市区内行驶,采用欧洲标准明显不切合实际。


美国加油海报

  那么至于为何不抛弃欧洲标准,有说法说要与国际接轨,也有说法指出自立标准并非易事。

为什么要采用间接测试法?

  同一辆丰田锐志给不一样的人去开,有人可以开到10L/百公里,而有人却开到了12L/百公里。这就是工信部为何要采用间接法测试的原因。实际油耗是一个波动的数值,而工信部油耗需要的是一个相对稳定的数值,故为了确保公平性,用间接测试法可以剔除许多主观因素的干扰。

实验室数据意义在于横向对比

  上面说了那么多为什么工信部油耗与实际油耗不符的原因,那么这个在消费者面前没啥存在感的数值到底还有什么参考意义?其实说工信部油耗是“假”,是相对于现实数据而言,只有在横向对比不同车型油耗水平时,工信部油耗却是实打实的靠谱。


工信部对各车型测试油耗的通告页面

  所有车辆都在同一起跑线、统一标准下测试出油耗数值。如上图所示,我们可以得知奥迪A4L 2.0T车型中,高功率版与低功率板的油耗水平是持平的,这说明了高功率版可能是通过提高涡轮增压值或调教发动机其他参数,从而降低油耗。而奥迪A6L是比同排量的A4L是更耗油的。工信部油耗的参考意义便在于此,尤其是在同级车对比时。

  编辑点评:工信部油耗再次证明了存在即合理的真理,我们今天之所以会重新讨论起工信部油耗,除了想让大家对它有正确的认知外,这种看待数值的角度还可以引申至电动车领域里的错乱的续航里程数值,有些厂商统一口径只强调匀速续航里程(匀速续航里程数高于工况续航里程数),有些则同一款电动车,却出现不同的续航里程数,不但误导消费者认知,且干扰不同车型的公平对比,电动车续航里程亦有全套标准化的测试办法,所以以后大家看到电动车续航里程数值得留个心。

工信部+油耗+

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