坐着很有安全感 雷克萨斯UX概念车现场图解

   【PConline 评测】雷克萨斯家族式纺锤前脸以及有棱有角的线条,跑在路上已经足够吸睛了。但它显然还不够满意,在广州车展上带来了亚洲首发的UX概念车,该车外观肌肉感爆棚,但是内在却显得有点“单薄”,明白的人,都知道我说的是什么,没错就是网状座椅,网状的形态带给你的感官或许是清凉的,但是这并非它的设计初衷,它存在的意义却是为了你的舒适度、更为了行车安全。

坐着很有安全感 雷克萨斯UX概念车现场图解
坐着很有安全感 雷克萨斯UX概念车现场图解

   本文主要是想和大家分享雷克萨斯UX概念车外观设计与KINETIC概念座椅。

  1| 雷克萨斯UX概念车首次亮相于今年九月的巴黎车展,此次为亚洲首秀。
  2| 该概念车由欧洲中心负责设计。
  3| KINETIC概念座椅用料取自人工合成的蜘蛛丝,兼顾了硬度与弹性。

▍关于UX概念车的外在

  从整体外观上来看,UX概念车同样运用了许多的复杂的线条组合,这是雷克萨斯设计师所擅长的,这些线条共同勾勒出肌肉爆满的车型外观,气场十足。

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

  大灯则采用钝角倒三角的造型,显得颇为犀利,面积不大的一体化的LED大灯内嵌其中。放射状雾灯格栅与密集的中网互相呼应,这样的设计总能营造出层次感。

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

  家族式前脸运用了纺锤体中网,其密集程度密得让人畏惧,有密集恐惧症的人不宜直视。

雷克萨斯UX概念车

  与之匹配的是21英寸密条辐式轮圈,胎纹十分抢眼,这种延续性的纹路设计,从整体来看,有种与轮圈浑然一体的错觉。

雷克萨斯UX概念车

  车尾相较之前脸而言有点收敛,除了底部线条颇为复杂外,没有过多线条的复杂变化。走近点看,你将会发现它的尾灯由长短不一长灯带拼砌而成,组成U字型贯穿式造型。

雷克萨斯UX概念车

  都说概念车咯,打开方式总得要有点不一样吧,雷克萨斯UX概念车采用对开门设计。

雷克萨斯UX概念车

  或许大家都被霸气的前脸吸引了注意力,其实该车外观有一大亮点,便就是采用透明A柱设计,这种设计带给驾驶者的无盲区视野的好处是不言而喻的。

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

雷克萨斯UX概念车

关于KINETIC概念座椅

  刚才说到的网状座椅其实是有名字的,官方称它为“KINETIC概念座椅”。从外观设计来看,裸露的骨架撑起了这张“网”,该座椅追求的是一种无缝贴合人体的包裹感,这与赛车中的桶式座椅相近,只是前者做得更为极致。

雷克萨斯概念座椅

  这种网状座椅能最大程度地“网住”驾驶者的身体,即便在颠簸路段行驶,座椅的坐垫与腰撑也能跟随着驾驶者身体移动,模拟了人行走时肩部和胸部的转动方式,让驾驶者的姿态与视野均保持在稳定水平。同时,这种设计也能缓解司机长途驾驶所产生的疲劳。

雷克萨斯概念座椅

  这么一听似乎有点玄乎,深究其中的奥秘,它的功能性很大程度上取决于材质的选取,人工合成蜘蛛丝属于非石油衍生品,主要成分是蛋白质,由微生物发酵而成,并通过纺织与加工强化了座椅所需要的韧性。雷克萨斯KINETIC概念座椅所采用的面料由日本Spiber公司生产的Qmonos合成蜘蛛丝制成,这家公司研发这种合成蜘蛛丝快十年了,凭借着比钢材还硬四倍的硬度和比尼龙更软的柔软度,被用于户外用品。

雷克萨斯概念座椅

  除此之外,人体脊椎对头部有支撑作用,当人行走或慢跑时,脊柱让骨盆和胸部互相反向运动,从而保持头部的稳定。基于这一人体结构机理,KINETIC概念座椅能根据人体重量实现相应的动态变化,使人始终围绕座椅中心轴转动,以保证头部的稳定,头部稳定了就意味着驾驶视野的稳定,降低意外的发生概率。

雷克萨斯概念座椅

  除此之外,这种座椅设计有助于汽车整体轻量化,且能改善车内空间的压迫感。

雷克萨斯概念座椅

  若硬是要指出一些缺点的话,那就是这种座椅显然就不能自带按摩功能,且在大冬天时,你的后背、屁股可能都会遭受凉飕飕的风。

雷克萨斯概念座椅

  既然聊到了概念车,那么我们不妨大胆想象下,要是未来的汽车都实现自动驾驶,丧失了驾驶乐趣、那么什么动力总成、变速器等一切关乎驾驶感受的细节都变得不重要,反倒是车舱的空间、座椅的舒适度以及车内娱乐系统成为车企间比拼的点。从雷克萨斯身上的透明A柱、舒适网状座椅等设计,都能看出对车辆安全性与舒适度的重视,所谓的“移动沙发”在未来或成汽车标配。

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