这车自备炫迈 直线加速压过老王的小酷派

  【PConline 试驾】0.2584超低风阻、零百加速7.99秒、7速双离合变速器......看到这里是不是有点小激动呢,嘿嘿。

  然而这并不是一台性能车。

  虽然它带着古老前辈遗留下的英伦运动风,虽然八秒破百,虽然一脚油门下去换挡的时候涡轮泄压的声音有点那么一回事儿......

  然而它只是一台宽体家轿。

1

  诗我随便写的...不然主编会说这图看起来太单调。

  说到荣威这个品牌,不可避免地要提及罗孚。

1

  罗孚公司(Rover)创建于1877年,一开始是造自行车的。要是放到现在趁着共享单车的东风估计也能做代工赚不少。

  从上世纪初开始,罗孚品牌逐渐壮大,就算是二三十年代经济大萧条的时候,英国国内市场的领军人物依然是罗孚。由于身子里流的是纯正的英伦贵族血统,使得其是当时英国社会上层名流人物的标配之一。就连英国女王伊丽莎白二世都曾有过一辆罗孚P5B。

  然而,由于二战后英国政府对于本国汽车的关税保护政策,销量无忧的情况使得一众英国品牌不思进取,技术、体验方面逐渐与国际主流脱轨。到了上世纪六十年代,由于欧洲共同体的存在,英国政府不得不解除关税壁垒,大量物美价廉的日本、德国汽车涌入英国,使得英国老牌汽车一落千丈。

  到了六十年代末,罗孚、MG、捷豹、奥斯丁等品牌在政府的撮合下抱团取暖,划分到英国汽车控股公司旗下。在这之后,这家新公司和英国利兰汽车公司合并。

  不过就算抱大腿也没能拯救这几个英国老家伙。在八十年代中期,利兰公司赤字严重,最终在政府的“努力”下实现了私有化。捷豹被卖,奥斯丁等品牌被团灭,利兰集团直接改名叫罗孚集团。

  罗孚集团包括MG、罗孚以及那个大街上谁都知道的品牌——路虎。宝马当时花费8亿英镑收购了整个罗孚集团,又在2000年把罗孚和MG卖回给英国凤凰投资控股公司,售价10英镑(你没看错)。

  至于路虎,嗯,卖给福特了。

  福特当时也想要罗孚来着,宝马不太想给。不过宝马还是跟福特说,你安心走吧,以后我要卖的话优先卖给你哈(优先购买协议)。

  结果就是因为这个优先购买协议,本来上汽已经准备以2100万美元收购罗孚了,结果被福特截了胡,而且才用了600万英镑。

  就在福特宣布收购罗孚的两天后,上汽便宣布启动Plan B,将自行发布全新自主品牌,并且在一个月内便正式对外宣布其自主品牌定位“荣威”(Roewe)。

  不过虽然没收购到罗孚品牌,不过上汽留了一手,在很久之前就打包收购了罗孚75等技术平台和制造技术。一开始的荣威750还是以罗孚75核心技术来开发的。

  以罗孚技术起步,在充分理解消化技术后,上汽开始在荣威品牌中加入更多的自主元素。比如这台荣威i6,你还能看得出之前罗孚车系的影子吗?

1

  在这里我们引入个新的概念:宽高比(和轮胎的扁平比刚好相反)。

  荣威i6宽高比=1835/1460=1.26,而潜在的竞争对手大众速腾,宽高比则为1780/1453=1.23。越矮的车重心越低,而且由于车身更宽,同等条件下(相同的速度、轮胎、避震阻尼等等)过弯车身侧倾程度更小。

  这也是荣威i6“宽体家轿”的来源。

  既然是汽车科技频道,那肯定不会按照常理来做评测啦,只说重点。

1
1

向右打方向盘后大灯角度的变化
向右打方向盘后大灯角度的变化

1
1

1
1

1
1

1
1

  我们手上的这台荣威i6是次顶配,对比顶配没有自动泊车、ACC自适应巡航等功能,略显遗憾。不过没事哈哈哈,我们接下来还会对ei6进行评测,到时除了一系列的安全配置黑科技外,还将揭开上汽混动技术的神秘面纱,看看能否挑战上次君越混动的综合油耗测试纪录。

  一定还要再说黑科技的话,手套箱的空调出风口算不算?

1
1

1
1

  众所周知,上汽与阿里集团合作推出的车机YunOS for Car系统随着首台互联网汽车荣威RX5的推出而大出风头。而这台i6上也搭载了这个智能车机系统,中控台上这个10.4英寸的屏幕确实很显眼。中控可以对车窗开启、中控门锁、空调、音乐等等进行操作,也可以对车况进行详细的评估。鉴于我们之前专门做过荣威RX5车机的评测,而且对比后发现阿里对于这个车机还没有进行大幅度的更新,所以在这里不再赘述。

1

q
1

  由于这台车不是顶配,缺少了ACC自适应巡航、自动泊车等配置,所以我们也就做一个简单的评测啦。接下来还会有荣威ei6的评测,等着看吧客官老爷们。

汽车科技

没有快播怎么看小电影?老司机给你解决!

网友评论