拒绝百公里20+油耗!这几款车在米国也很热销

  【PConline 杂谈】(本文多图杀猫)提到美国车,可能你的第一反应是这样的。

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  也可能是这样的。

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  亦或者是这样的。

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  但是其实,并不是所有美国人都过得如此潇洒的。生活的本质还是要回归到勤俭持家,就算啥社会保障体系多完善,也不能说赚了钱就随便乱花。

  所以在美国,一般都是买菜车+大皮卡/性能车的模式。而买菜车可以说是一台工具车,不需要什么驾驶乐趣,只要低油耗+保养维护便宜就够了。

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  对于美国的路况而言,常规燃油车百公里10升的油耗是常态,能开到5升左右已经是非常了不起的了。不过无论汽车工程师们对常规燃油车怎么努力改进技术来降低油耗,插电式混动车在降低油耗方面轻而易举地对燃油车实现了超越。

  考虑到所有的插电式混动车和电动车,即使是技术水平相对较为落后的插电式混动车也能达到普通汽油车三倍的能源利用率,只是目前最大的问题还是车主心中的接受程度问题,这和中国一样。

  鉴于电动车并不消耗燃油的特点,很难把电动车的能耗和燃油车做对比,美国EPA环保署已经在为电动车量身制定更加简化的能耗测试标准,旨在于把电动车的耗电量等同转化成燃油车的油耗标准(MPG),成为MPGe(Miles Per Gallon equivalent,即“等价于每加仑可行驶的公里数”)。

插电式混动车

  在大多数情况下,插电式混合动力车可看作是有着更大的电池容量的混动车,除了对比传统的非插电式混动车真的增加了电池容量外,发动机的反向充电以及能量回收系统的应用使得插电式混动车对比电动车有着更长的续航里程。目前的插电式混动车还是以油-电混动车为主。

  插电式混动车的竞争对手其实就是电动车。电动车能够满足这些人的日常出行需求,但是偶尔的长途旅行,在目前充电技术和电池技术的限制下对于电动车而言根本不现实。插电式混动车从根本上解决了这些人的痛点:日常使用应对自如,跑长途的时候该加油就加油。

1、2017款宝马i3 REx 111MPGe(等同于2.12L/百公里)

  美国EPA环保署把宝马i3归类为常规混合动力,其实在结构上而言,这台车是货真价实的增程式混动车,采用了纯电动驱动系统。600cc的发动机作为后备动力系统,在电池电量低的时候启动为电池充电,并不直接参与驱动车辆。

宝马i3
宝马i3

  2017款宝马i3的94Ah电池包在行业内领先,不过在能效上低于2014款的119MPGe。而且i3的动力系统包括一个小油箱以及一个功率很小的600cc摩托车发动机,发动机又只给电池充电,动力不像其它混动车那样炸,作为一款通勤车而言动力表现只能说刚好及格。

  在纯电动模式下,宝马i3能跑150公里左右,满油状态的续航里程增加到300公里。

  宝马i3在外观上采用了先进的碳纤维增强塑料材料和最尖端的装配技术。150公里的纯电动行驶里程在美国领先所有能买到的混动车。

2、2017款丰田普锐斯Prime 133MPGe(等同于1.77L/百公里)

  油耗明明更低,普锐斯为什么排在宝马后?!

  混动车除了平均油耗外,纯电续航里程也是一个很重要的考核指标,毕竟平时城市代步,每天跑的里程也没那么多,纯电续航里程越长,意味着能有更长的充电间隔。而宝马i3约150公里的续航表现给了它更多的加分。

普锐斯插电版
普锐斯插电版

  这台普锐斯为第二代插电版,基于第四代的普锐斯Liftback,搭载的电池容量为8.8kWh,纯电动续航里程“仅有”40公里,只是宝马i3 REx的四分之一。不过由于标准的四门五座布局,加上更低的价格,普锐斯插电版卖得比宝马i3好,当然了这也得益于普锐斯在美国的名声在外,长期霸占了美国新能源车市场销量排行榜的头把交椅。

3、2017款雪佛兰Volt 106MPGe(等同于2.22L/百公里)

  除去宝马i3,在其它混动车中,全新换代的雪佛兰Volt的85公里纯电动续航是最高的。该车由1.5L汽油发动机和电动机驱动,18.4kWh的电池在插电式混动车中已经是很大的容量。

  偏向运动的整体调校、能够满足绝大多数出行需求的676公里续航,使得雪佛兰Volt成为了混动车中的佼佼者。

雪佛兰Volt
雪佛兰Volt

  这车在中国有个双胞胎兄弟,挂着别克的车标,名字叫Velite 5。

纯电动车系列

  既然称为纯电动车,那在动力系统上可谓是能简则简,没有了发动机、油箱后能够搭载更大的电池来提供更长的行驶距离。

1、2017款现代Ioniq电动版 136MPGe(1.73L/百公里)

  这款车今年才推出,是现代Ioniq电动车平台三款车型之一。虽然受制于28kWh的电池,该车只能提供200km的续航,不过效率却是所有插电式混动车和电动车中最高的,包括特斯拉。

现代Ioniq
现代Ioniq

  虽然其它车厂都在卯足了劲开发续航在320公里以上的电动车,不过现代却认为,Ioniq电动版的续航里程对于该车的定位人群而言已然够用。

2、宝马i3 BEV 124MPGe(1.9L/百公里)

  看看看,宝马又回来了。这次是i3纯电动版,采用了60Ah的电池组。

宝马i3纯电动版
宝马i3纯电动版

  不过,目前的纯电动版还是2013年的版本,续航里程只有区区130公里,这性能对于那些死忠粉而言真是够呛。不过据说今年宝马将会推出180公里续航的版本(你确定够用?!)。

3、雪佛兰Bolt电动版 119MPGe(1.98L/百公里)

  4万美元级别(补贴前)中最新、续航最长的电动车。雪佛兰Bolt非常宽敞,驾驶起来爆发力十足,根本就是台小钢炮。60kWh的电池已经追上入门级的特斯拉Model S了。只不过Bolt的定位更加亲民。

雪佛兰Bolt
雪佛兰Bolt

  此外,383公里的续航里程确实已经是目前较为入门的电动车中跑得最远的了。

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