车机看世界杯成趋势,汽车秒变“球迷欢乐屋”?

智哥 责任编辑:linfan1 发布于:2022-12-02 09:48 PConline原创

  为了看世界杯,这届球迷有多努力?有人花了一周时间、2万块钱,在户外搭了临时看球据点;有人为了看球,早上7点前就到公司只为了不加班,即便加班也要“双屏协作”;有人则选择去KTV包夜看世界杯,只为了不吵到别人。

  为什么不在家看?因为这届世界杯基本是在晚上8点、11点这个时间段开赛,大家要么把电视声音调小,要么就是带着耳机用手机和电脑看。而且,进球的时候还得忍住,不能喊出声来吵到家人。

  在经受了几天的煎熬后,球迷们终于发现了一种既不吵到家人,又能不花钱享受世界杯的方式,那就是今年特有的看球姿势——在车里看球。

  现在的一些智能汽车能够同时满足三个条件:1、相对静谧的个人空间;2、相比手机更大的中控屏;3、品牌音响视听更加享受。假如把汽车当成是一个空间而不是交通工具,那在里面看世界杯也没什么不正常的。

  美国有一档脱口秀节目叫《柯登拼车秀》,节目亮点是邀请顶级明星拼车,在车上进行聊天,唱歌,节目效果深受好评。可见对绝大多数人来说,如今的车已经不是一辆交通工具那么简单,在日常生活中更像是一个娱乐和交际场所。

  随着科技的不断进步,智能手机和平板电脑等智能设备的出现让人们对智能化有了更高的想象,人们迫切希望生活中的一切就如科幻电影一样。随着“车联网”的出现,通上网后的车辆,让汽车娱乐化成为了大趋势。

  车内看世界杯绝不是噱头

  进入新世纪,互联网仿佛开上高速路一样飞速发展,斑马网络董事长曾表示“未来汽车是一个比手机大一点的终端,将承载越来越多的服务。不能联网的车子未来都将成为古董”。

  新事物的出现往往伴随着质疑声,曾有业内人士戏称“简单粗暴讲就是汽车上的手机”!这句话咋一看挺对,但也不完全对,车联网注重的是用户体验,将汽车与智能设备进行功能整合。

  比如用手机看世界杯,除了便携外就没有其他优点了,而在车机上看世界杯,不仅能享受更大的屏幕,同时还有更好的音响,还有氛围灯调节气氛,甚至还能随意切换场景,你可以在露营地、在海边、在野外,只要车能到的地方,都能成为观看世界杯的“世外桃源”。

  联网后的智能车机拥有和手机一样的应用生态,适配多款第三方APP,包含音乐,视频,游戏等多个类型,都能在线满足人们各种需求,看完世界杯后,无缝衔接下一Part, 在车内就能玩“欢乐斗地主”、“欢乐麻将”、K歌等等。再加上大部分新能源智能汽车都支持外放电功能,在户外边烤肉边看世界杯也不是不可能。

  对于新能源汽车来说,在车内看世界杯绝不是噱头,未来将会有越来越多人将车子视为一种娱乐工具,让车变得好玩绝不是“伪命题”。随着技术的不断发展,未来汽车在硬件方面会逐渐趋同,核心竞争力会从三大件、三电系统转移到软件层面。

 

  如果我们将目光放长远来看,未来高阶自动驾驶系统商用普及开来,人们可以放心车辆自动驾驶,而此时又将面临一个问题,解放双手后的车主应该如何打发车内时间呢?车内娱乐相信是大部分车主的选择,比如总决赛时临时要出差怎么办?在车上就能把世界杯看完。

   在自动驾驶方面,奔驰认为应该将“人”置于核心。在“人”不需要主动驾驶车辆的世界里,应该开辟出更丰富的娱乐选择。自动驾驶的价值不仅是解放驾驶员的双手,让驾驶车辆变得不再复杂,更重要的是延伸价值,让人们在生活节奏快的如今,在车内有更多属于自己的“私人时间”。

  智能汽车时代强调人与车互动,汽车科技的发展让人们有了更多支配车内时间的可能。在面对电动汽车在驾驶乐趣上的不足,利用车内娱乐来在众多同质化新能源汽车中出圈,吸引消费者目光。

  智能汽车的未来,一切都在变,车不再是简单的交通工具,更像是一个移动私人空间。 

  内容才是车机的杀手锏

  智能汽车若想成为继PC、手机之后的第三大终端,就必须做内容的生意,车机观看世界杯就是最好的宣传方式,许多时候用户留下来的原因并不是因为硬件,而是因为内容,这才是智能移动终端的完整体。华为“帮车企造好车”的商业模式,能让华为即便一辆车的没有,依然在汽车行业叱咤风云,靠的就是鸿蒙负责内容,以生态留住用户。

  这种模式在手机行业已经证明可行,苹果正在逐步从一家硬件公司,转变为一家内容公司,比如TV+邀请明星班底发展原创影视内容,到Apple Music自立音乐出版部门和音乐榜单,再到收购电子杂志发行商Texture等等,一步步将用户绑定。

  当这个趋势延伸到汽车行业上,我们会发现,在智能汽车时代,汽车硬件反而是最无法打出差异化的存在,内容才是王道。

  就连“老顽固”索尼,也在2022年一改往日在战略上的犹豫不决,在年初CES上,索尼宣布成立独立的“索尼移动公司”,专门负责造车业务。不过,索尼并不是想自己造车,而是与本田合作。

  索尼负责影像传感、通信、网络技术、以及车机的内容服务等,而本田则负责“在成本有限情况下造出一款性能成熟的汽车产品”。对索尼来说,既有利于发展又有人分担压力,再好不过;对本田来说,智能化转型亟需加速,仅靠自己实在是道阻且长。

  吉田宪一郎曾这样描述汽车的未来——汽车正在向“智能移动影院”、“智能听歌设备”和“智能移动空间”演变,宅男欢乐屋从房间转移到了车上,显然,索尼也看到了未来汽车竞争点就是服务与内容,而服务与内容的完善,才能让一辆四个轮的交通工具,变成智能移动终端。

  基于服务与内容,手机厂商,软件服务商、消费电子等全部涌入汽车行业,共同为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。

  正如李书福所说:“我相信,未来不是单品竞争,而是多终端、全场景、沉浸式融合体验的竞争,智能汽车的技术创新和生态融合势在必行。”手机从移动通讯工具,到娱乐、办公功能集大成的超级终端的发展过程中,让乔布斯实现了改变世界的梦想。汽车也将成为手机之后,再一次改变世界的终端产品。

智哥

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