汽车迎“降价”潮,蔚来等四家车企明确不打价格战
自从年初,特斯拉吹起价格战号角,战火从新能源车市逐渐向整个国内汽车市场蔓延,在湖北和东风的政企补贴的推动下,将价格战带到新高点,目前已有近50家车企通过不同方式进行促销,加入价格战的行列中。
虽然价格战打得火热,但仍有车企对于加入价格战持观望态度。
在新势力中,理想、蔚来都确定不跟风打价格战。理想表示之所以不会降价,是因为降价容易影响品牌力,消费者反而容易怀疑车有质量问题,降低他们的购车欲望。理想为此推出90天“保价”,向消费者保障售价的稳定性,陆续也有车企推出了“保价”服务。
在传统车企中,保时捷已明确企业不追求高定价和高销量,因此不会加入价格战,而奥迪虽表示不会“跟盘”但会谨慎留意竞争者们的动态,从而灵活变动企业战略决策。
当然,新国标的政策执行即将来临,不少车企趁这个风口想要赶紧将库存清掉,自然而然会加大促销力度,跟随着市场加入价格战。
同时,也有不少车企苦销量已久,希望能够通过价格战刺激销量“回春”,促进企业规模化。例如雪铁龙C6在补贴前一个月的销量仅103辆,在“淘汰”边缘试探。在补贴后,店内人山人海,消费者争相购买,使雪铁龙C6直接断货。
“22万的雪铁龙老气横秋,12万的雪铁龙成熟稳重”这句话在互联网广为传播,凸显的不只是价格战多激烈,销量增长多快,也包含了消费者对于汽车价格下沉的喜闻乐见,毕竟“没有卖不动的车,只有卖不动的价格”,对于部分车企来说,价格战或许也是销量的“急救药”。
编辑评价:
李想对于降价的“强硬”态度,让人恍然理想曾经的“背刺”仿佛还在昨天,话说回来,无论是降价潮还是保价潮,其核心都是为了争夺消费者的“欢心”,但不能忘的是,产品的核心竞争力才是消费者持之以恒选择你的推动力,也是车企保持可持续发展的重要条件。
网友评论