太平洋科技 出行

12月31日晚，雷军通过一场跨年直播，带领我们回顾了小米汽车过去一年的辉煌成就，也展望了一下 2025 年，聊了一下即将推出的新车。

在这场持续了 4 个多小时的直播里，雷军还顺便带直播间的朋友们参观了一下小米汽车工厂。有趣的是，雷军在现场看到一辆叉车时，竟然萌生了试驾的念头，结果却被工作人员拦下，只因操作叉车需要特种车辆驾驶证。

雷军当即表示，2025 年，小米驾驶培训要开一个叉车学习班。

错过了本场直播的朋友们，别担心，我们给你划了重点。以下是董车会梳理的本场直播中雷军提到的核心要点：

今年年初，我向内部下达了 7 万辆的任务，供应链的备料是 7.6 万辆。后来我们将全年目标提高到 10 万、12 万，甚至是 13 万。没想到，几天前我们提前完成了 13 万辆的交付任务。有媒体评价小米 SU7 是年度之车，感谢车主朋友们的支持和认可。

我专门准备了一份 24 年的成绩单，大家看一下，我们已经交付了超过 13.5 万辆车。

今天的跨年直播中，我的第一个 flag 是明年加速交付 30 万辆车，这也是我在工厂办直播的一个原因。许多朋友可能不太了解车企，许多车企已经工作十几年，销量都没有超过 30 万辆。即使今天表现最出色的车厂比亚迪，也用了 10 年时间才达到 30 万辆。

最近我发现很多营销号夸奖我，把我夸成了一朵花，他们说雷军只花 100 多亿就把车造出来了，这真的是个骗局。我们在汽车研发方面投入了 130 多亿元，包括工厂建设、全国销交付网络以及 1 万多人的工资费用，到目前为止大约花费 300 亿元左右。

我们在小米 10 周年时提出，未来 5 年至少投入 1000 亿用于研发。今年（2024 年）大约投入 240 亿，明年（2025 年）预算为 300 亿，5 年大约投入 1050 亿。

我有时候认为不可思议，像小米这样规模的公司 5 年时间能投入 1000 多亿用于研发，这是真金白银的投入。网上总有人质疑我们是「组装厂」，这让我很生气。

我大概学习了 10 次。

其实这件事我一开始是反对的，但由于需要的人实在太多，前不久我们决定开发开孔机盖，给它加上更多空气动力学套件，大概四五月份出来。我只想借此机会向大家表明，大家的意见我们都听到了，每个意见我们都会认真分析。

前盖没有风道的 SU7 Ultra 量产版

前盖有风道的小米 SU7 Ultra 原型车

在盐城试车场跑了 359km/h，这是试车场的极限，不是车的极限。实际上没有赛道可以测试它的实际时速，未来可以在国外寻找赛道进行尝试。如果没有任何改装和减阻，我们应该能跑到 370km/h 左右；如果进行一些减阻，应该能超过 400km/h。

我们开春就过去，3 月中旬开始在纽北练习。

我们整个工厂的面积相当于故宫的三倍，

其实这个颜色早就做好了，但是之前调研的时候发现大家更喜欢其他颜色，我自己倒是很喜欢（洋红），所以当时我就提议，这个颜色我们 2025 年再发布吧。

小米的智驾团队分布在北京、上海、武汉等地，全年都在全国不同地方进行测试，不仅在工厂和实验场，还在各个城市的大街小巷，包括地下停车场，我们都一个一个进行测试。今年我们已经进行了几次直播，接管率以及体验都很出色。

我再向大家分享几个数据。12 月 9 日，小米的智能驾驶行驶里程突破 1 亿公里，这是全行业最快突破 1 亿公里的智驾里程，用户的自驾活跃率高达 88.82%。这个比例非常高。

我认为我们可能还需要再等待一两个月。

YU7 提前两个月发布公告，原因是我们需要进行更长期的全面测试。由于带着重伪装，YU7 的漆面、风阻和能耗等方面都测不准，因此我们决定改成无伪装，认真测试，我认为质量是第一位的。

小米 YU7

雷军还称，小米汽车在 2025 年有三大任务：

这三件事我们都要做好，而且 15 周年对小米来说，也是非常关键的一年，我们也准备了一系列的庆典活动，到时候再找时间跟大家一条一条说。

最后，我们来看看雷军 2025 年的 3 个愿望：

第一，我希望在 2025 年交 30 万辆车，现在每天都有很多人在催我，压力很大。
第二，我希望有时间去更多的地方看看美景，尝尝各地的美食，顺便测试一下我们的汽车。
第三个愿望，明年我想好好地健身，我觉得身体健康真的很重要，我立了一个小 flag，我打算在健身房打卡 100 次。

我从事汽车工作后的工作量翻倍，每天都很忙，希望自己尽早从这种状态出来。创业是一个痛苦的过程，你会非常忙碌，压力非常大。我认为这个状态还会持续两三年，等到小米汽车基本稳定，我会轻松很多。

我认为健康对每个人都非常重要，我希望大家在新的一年里能够规划适合自己的运动，无论是跑步、自行车还是健身房。