2025年开年,零跑汽车宣布最高降价1.5万元。
零跑车主们不乐意了,他们中有人刚提车一周,有人甚至刚刚下定,大家遭遇了“新年第一刺”。而相比这些新车主,老车主则更加心痛——在近期宣布的OTA升级中,零跑汽车采用了“双标”对待:2024款车型带来了28项新增功能,而2021-2023老款车型的功能更新仅有四五项。
虽然2024年零跑汽车销量持续增长,但目前仍未摆脱亏损,也非高枕无忧。老车主们的口碑,零跑必须得重视了。
OTA升级,老用户被区别对待
零跑汽车近日宣布,针对C11与C01车型推出OTA系统升级,此次升级内容涵盖了智能座舱、智能驾驶辅助、乘坐舒适度、安全性以及动力系统等多个方面,共带来了28项新增功能与16项优化改进。
OTA升级本该是好事,不过老用户吐槽,在此次OTA升级中遇到了明显区别对待的情况。
多位零跑用户发帖称,新推出的2024款车型通过OTA获得了多项先进功能,如红绿灯倒计时、分屏模式、语音助手接入大模型等,极大地提升了车机系统的交互性。然而,2021至2023老款车型在OTA后仅得到了一些表面的功能调整和设置优化,对于车辆整体性能和使用体验的提升极为有限。
他们认为,老款车型的用户为品牌的早期发展贡献了力量,但这些车型在后续OTA过程中逐渐被边缘化,与新车型相比,在功能更新上明显滞后。另外,购车时宣传的模块化设计和可更新芯片并未体现在实际的OTA升级中,导致许多预期的功能升级未能实现,使自己感到受骗。他们要求在OTA升级方面平等对待老车主,根据车辆硬件能力提供相应的升级。
“新车买来一年就给你停更,过上倒闭车的生活”,不少老用户吐槽道。
刚刚提车,就降价1.5万元
不过,让老车主们难受的不止于此。
1月1日,零跑汽车宣布推出1月购车权益,至高1.5万元现金红包。落实到具体车型,C10享受1.5万元现金红包,3000元置换补贴;C11享受1.3万元现金红包;C01享受1.2万元现金红包;C16享受5000元现金红包,5000元增换购补贴;T03享受6000元现金红包。
这个优惠购车政策再次让老车主破防。一位用户在黑猫投诉上反馈称,自己是2024年12月24日才交付的零跑C11,当时销售还告诉他任何官方形式的降价都可以赔付,2025年1月1日号零跑商城官方降价,现金补贴1.3万元,提车一周就官方降价。
还有零跑C10车主投诉称,自己于2024年12月25日提车,刚买一个星期的新车,现在突然降价1.5万元。“这就是欺骗消费者,背刺车主,需要赔偿。”
更是有用户刚下定还没提车,就遭遇了此次降价政策。该用户发帖称,他在零跑线下门店刚交了5000元定金,现在厂家就宣布优惠1.5万元。向门店店长寻求说法后,该店长称要1月下定的新用户才能享受优惠,退了重新订不算新用户。
销量增长,但仍未摆脱亏损
零跑汽车近日宣布,2024年12月,零跑汽车单月交付量42517台,同比增长128%。2024年全年,零跑汽车累计交付近30万台,超额完成年度目标。2025年,零跑汽车将向50万新目标发起冲击。
一面是销量创新高,一面是老车主吐槽,零跑可谓是水火两重天。在零跑汽车董事长朱江明的社交账号上,一些遭遇背刺的老车主也前往评论区发声,要求其重视老车主的权益。
另外,虽然销量走势较好,但零跑汽车目前还未摆脱亏损。
零跑汽车此前发布的2024年第三季度财报显示,零跑实现营收98.6亿元,同比增长74.3%;公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元,较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%。
在零跑汽车2024年第三季度业绩电话会上,对于业界非常关注的零跑汽车何时实现盈利的问题,零跑汽车董事长朱江明表示,此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利,现在看来这个进程会有所提前。
对于当前的零跑汽车来说,销量增长和亏损收窄固然值得庆贺,但老车主的权益也不容忽视。打造良好的车主口碑,也是品牌能够行稳致远的关键之一。
本文来源:新浪科技
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零跑汽车宣布2025年开年最高降价1.5万元,引发车主不满。同时,零跑在OTA升级中对待老用户与新用户存在明显区别,老款车型功能更新滞后。虽然销量持续增长但仍未摆脱亏损。
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