之所以智能座舱、高阶辅助普遍采用新能源, 主要原因就在于燃油车、HEV混动车电量不足,无法支撑大量的用电设备 。
好消息是,蜂巢能源近日发布了一款HEV大电量电池,可以轻松帮助燃油车获取高阶智能,预计将于今年第三季度量产。
这款电池 电芯容量10.8Ah全球领衔,预计装车电量为3.6~7.3kWh ,可以实现62C脉冲放电,47C脉冲充电,循环寿命40000次,并且无需外接充电。
支持12.3英寸双联屏、AR-HUD及L2 +级辅助驾驶持续运行,破解传统HEV“电量焦虑”。
兼容现有燃油车底盘,无需大规模改造,车企4周即可完成平台切换,大幅缩短产品升级周期。
对于消费者而言,得益于大容量电池支撑, 不用启动车辆就能享受原地开空调的自由,甚至有望让燃油车也能拥有哨兵模式 。
不过相较于新能源动辄几十度上百度的电量,这款电池的容量确实还是很有限,无法长时间支持大电量功能运转。
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蜂巢能源2026年第三季度将量产全球领先的HEV大电量电池,容量10.8Ah,装车电量3.6~7.3kWh。该电池支持12.3英寸双联屏、AR-HUD及L2+辅助驾驶,无需外接充电,兼容燃油车底盘,4周内完成平台切换。此举解决燃油车“电量焦虑”,实现原地空调和哨兵模式,但容量有限难长时间支持大功率功能。
HEV大电量电池 |智能座舱升级
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