能否弯道超车?百度无人车计划3年内商用

  【PConline 资讯】在今年的第二届乌镇世界互联网大会上,受到大家关注最多的莫过于百度的无人驾驶汽车。12月14日百度宣布正式成立自动驾驶事业部,成立大会上,中国工程院院士李德毅、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等受聘为百度自动驾驶顾问,而据百度预计,3年内在全国十个城市划分示范区,正式商用无人驾驶汽车,5年实现量产,10年后,将有80%新出厂的汽车可实现自动驾驶。

乌镇互联网大会

  对于一家科技公司而言,技术才是最根本的核心竞争力。无论是今年百度世界大会上百度首席科学家吴恩达宣布HPC(高性能计算机)中GPU的使用效率从20%提升到85%。还是这次无人驾驶发布会上王劲很自信地表示,百度拥有世界上最好的人脸识别技术和全国最好世界一流的深度学习平台,可以看得出,“技术改变世界”正成为百度话语体系的主流,而这种“科技范”的百度显然更让人放心。

百度

  以往无人驾驶汽车只是百度的一个项目,而从现在开始,将成为百度的一项事业和重要方向。如果回头来看无人驾驶对于百度的意义,王劲在2015年12月14日的表态也许是个重要的时间点。百度第一辆自动驾驶原型车由宝马3系GT改造,车顶上不停旋转的64束激光雷达的市场价为70万元,车内搭载“百度大脑”的电脑也是最高端的,加上其它的摄像头和传感器,整车的造价应该在百万元以上。

宝马

  安全是商用化的第二道门槛。无人驾驶汽车一定有着比人脑更快的反应和应急措施。要想“比人类驾驶员更加安全”,必须通过百度大脑的不断学习,直至将所有可能发生的路况全部进入汽车的大脑,但学习是需要时间的。百度的计划是3年后在十个不同路况的示范区商用,尽可能在最短的时间内“学习”更多,但前提条件是,对于无人驾驶汽车的交通法规政策、商业保险等机制已逐渐完善。

百度无人驾驶汽车

  建立怎样的生态是商用化的第三道门槛。汽车被当作是未来车轮上的机器人,李德毅院士更将其总结为轮式机器人,通过各种技术实现车辆智能化后,必然是各种生活场景在车内的再现,以及为此提供服务的各种商业模式。在百度的下一个阶段,传统搜索竞价排名的商业形态将不可复制,无人驾驶汽车的未来,一定更加开放和创新。不可否认,中国汽车产业与西方发达汽车工业之间的差距是明显的,但无人驾驶这一新兴技术的出现,很有可能成为我们的“超车”点。

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