【PConline 杂谈】CES Asia 2017科技盛宴近日在上海拉开序幕，与往年一样，整个N3馆都被汽车整车厂及汽车相关技术服务商包场了，所以说CES Asia是半个车展并不为过，它就好比独立于国际四大车展以及地域车展之外的“汽车科技专场”。CES Asia 2017吸引了包括宝马、奔驰、现代汽车、比亚迪、本田、NEVS和沃尔沃等在内的多家车企参展。本文将盘点一下各大车企各自的硬货，有些你很熟悉，但有些却很有中国特色。

车企们CES Asia盘点:车载茶具你看过吗?

▍本田：电动小型概念车Honda NeuV

　　本田算是今年CES Asia的新面孔，本田大法涉及的领域非常宽广，除了汽车之外，人工智能领域研究亦已有历史了，于是本田将人工智能研究成果塞进了一辆紧凑型概念车里，还赋予了秒懂人类情感的情商。

（图注：本田CES Asia 2017展馆）

　　在不考虑安全前提下，Honda NeuV前脸全部采用类似玻璃的材质打造，显得更为未来感。外形并不是它所在乎的，看脸时代下还是得看看内在，该车内置了全球首发的AI技术“情感引擎HANA（英文全称：Honda Automated Network Assistant）”，根据驾驶员表情和声调判断其精神状态并作出与之适应的安全辅助驾驶设置，目测这可以有效控制路怒症引起的危险驾驶。该车具备自学习能力，越用就约智能。

（图注：本田Honda NeuV概念车）

　　另外该车还展现未来汽车一些前瞻设想，例如当车主不用车时可共享至其他人使用，借助自动驾驶灵活提供服务，而不影响你既定的出行计划。再例如，利用用电高低峰进行电费创收，晚间低价充电，日间将多余的电力反向并入电网获取盈利。

（图注：旋转90度纵向开启的侧门）

（图注：驾驶员面前是一大块横贯式屏幕）

　　除此之外，本田展台上还展示了采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda Riding Assist”、搭载支持ROS（机器人操作系统）的API、实现远程操作的个人移动工具“UNI-CUB β”、实现顺畅交通流方案的“Safe Swarm”以及手持型蓄电器“LiB-AID E500”的市售机型。

（图注：本田自平衡概念摩托Honda Riding Assist）　

▍宝马：未来概念座舱

　　宝马的未来概念座舱相信大家并不陌生，它之所以号称是未来概念座舱，主要是其设计理念是基于未来自动驾驶实现的大环境，驾乘者有了更多可支配的时间，所以它的设定是要提供一个更舒适的空间。

（图注：宝马CES Asia 2017展馆）

　　于是，它更倾向于家居设计的风格，取自美国东海岸的实木书架、瑞典天然苔藓装饰面板等元素构成了一种相对温馨、舒适的感觉。其实我更愿意把它看成后现代时尚沙发......

（图注：这是一个只看内在的概念模型！）

（图注：后座底部安装了由瑞典天然苔藓制成的装饰面板）

　　座舱采用四座式设计，前排座椅在视觉上特意营造出悬浮感，显得更加未来感。

（图注：简洁设计的四座座舱布局）

　　未来座舱几乎没有任何物理按键，皆因其配有“隔空取物”般的BMW HoloActive触控系统。通过方向盘右下角的手势捕捉摄像头以及超声波装置，可以实现全新的人机交互系统。

（图注：方向盘右下角的手势捕捉摄像头）

（图注：内嵌大面积弧形大屏）

▍奔驰：Fit&Healthy概念车

　　奔驰此次展会主打“运动”与“健康”两张牌。喜欢性能车的网友们可能会更关注展台上另一台为了纪念AMG成立50周年打造的、最大马力可达612匹的梅赛德斯AMG GT Concept，但是我要着重介绍下Fit&Healthy概念车，该车最大亮点在于搭载了一个随身健康系统，而且还为中国用户增设了专属功能。

（图注：梅赛德斯－奔驰CES Asia 2017展馆）

　　这款概念车十分关注司机健康，该概念车基于梅赛德斯迈巴赫S级打造。

（图注：梅赛德斯Fit&Healthy概念车）

　　该车内置了随车健康系统提供“新生（Regeneration）”、“激活（Activation）”等车内氛围功能，并配合香氛系统、按摩座椅、负离子发生器等让驾驶者时刻保持轻松，同时，建议和指导驾驶者在驾驶间隙进行健身锻炼。

（图注：通过驾驶员心跳速率感知驾驶状态）

　　值得一说的是，该车为中国消费者量身增设了“知礼茶席”、“竹韵香氛”与“空气净化”专属功能。其中的“知礼茶席”简单地来说就是在车内后座中部内置了全套茶具，可根据不同茶品类实现自动调节水温供以泡茶，茶叶还是要自己手动添加的，我：......

（图注：专为中国设计的可自动升降、自动控制水温的车载茶具）

▍现代：FE氢燃料电池概念车

　　现代汽车是首次参展CES Asia，一点都不马虎，一口气展出了IONIQ ELECTRIC自动驾驶汽车、FE氢燃料电池概念车、可穿戴机器人以及IONIQ电动滑板车等前沿成果。

（图注：现代汽车CES Asia 2017展馆）

　　比较有新鲜感的是这辆名为FE的氢燃料电池概念车，加氢在国内并不成熟，但是这类型新能源车型拥有长续航里程的优势，现代将这辆车打造成800公里级别的长跑选手，其量产版本并将于2018年上市。

（图注：现代FE氢燃料电池概念车）

　　现代对外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未来发展方向构成的Mobility战略。

（图注：现代FE氢燃料电池概念车）

　　除此之外，可穿戴机器人也是此次展会的亮点之一，现代认为自动驾驶涉及很多人工智能的技术，而这些技术不只是应用在汽车领域，也可以移植至帮助人类的辅助型机器人，如H－MEX等可穿戴机器人，可以帮助腿部不灵的人或长期从事高负荷工作的人群。

（图注：H－MEX人体辅助机械腿）

▍NEVS：首发轿车/SUV双概念车

　　或许并不是很多的人了解这个车企，但你一定听过萨博吧，这家新能源车企是萨博主要收购方。这家新能源车企在CES AISA上发布了NEVS 9-3概念轿车与NEVS 9-3X概念SUV，这两款车便是萨博9-3平台进行打造的。

（图注：NEVS新能源汽车CES Asia 2017展馆）

　　这是一家很绿色的新车品牌，一亮相便打出了轿车/SUV两大牌，别觉得官方称其为概念车就觉得遥不可及，事实上，除了后视摄像头这一细节外，它和量产成型度已经很高了，重要的是车门都可以打开。

（图注：NEVS 9-3）

　　关于车型配置，目前还未有过多消息对外公布。

（图注：NEVS 9-3X）

▍通用：别克增程混动车

　　通用展馆与往年一样，还是主打安吉星车联网，与去年摆出雪佛兰车型不一样的是，今年展台上摆出了别克VELITE 5增程混动新车，这辆车在今年的上海车展已经刷过脸了。

（图注：通用/安吉星CES Asia 2017展馆）

　　今年上海车展上，别克VELITE 5国产量产车宣布上市。外观上，延续了别克新能源标识元素，如蓝色环的别克Logo等等；尺寸方面，该车车长4579mm、车宽1811mm、高度1494mm，轴距为2694mm，整体尺寸与2017款别克英朗相当；搭载了1.5L SIDI直喷直列四缸发动机与双电机，采用EVT电控智能无级变速箱，动力系统综合功率为138kW、综合扭矩为398Nm；T型高性能三元锂电池组容量达到18kWh。

（图注：别克VELITE 5增程混动车）

　　它之所以省油，是因为该车设计逻辑是以纯电行驶为优先驾驶模式，纯电模式行驶里程为116公里，在高效增程模式下，车辆总续航里程可高达768公里。别克官方称其为“新能源电动技术的集大成者”，先进的EREV增程型电驱技术让别克VELITE 5拥有与HEV全混动一样的高效驱动，亦有PHEV车型的可利用外充电补足电量，同时还兼顾了EV纯电动的零排放优势。

（图注：掀背尾门给予足够大的尾箱空间）

▍沃尔沃：我们觉得新车就是科技集大成者

　　相比之下，沃尔沃此次CES Asia上的表现得比较冷淡，与往年一样得展馆设计，依旧摆着三辆量产车在展台，高层演讲几乎重复着去年的“微信可控制汽车”等主题。可能他他们觉得XC90与S90就是科技集大成者吧。

（图注：沃尔沃CES Asia 2017展馆）

（图注：沃尔沃XC90）

（图注：沃尔沃S90）

▍比亚迪：我们就走走过场

　　比沃尔沃更冷淡的是比亚迪，更像是凑个数露露脸的感觉。在展前，比亚迪对展会内容颇为保密，我们在现场看到比亚迪展台上放置着一辆比亚迪宋，外加几个展示中控娱乐系统、360度显像的装置外，暂没发现任何亮点。

（图注：比亚迪CES Asia 2017展馆）

　　各位看官还是直接看图感受下吧。

（图注：比亚迪360度全景影像展示）

（图注：比亚迪360度全景影像展示）

　　编辑点评：事实上，并不是所有车企都能取得到这个地球表面最潮车展的“入场券”，一来要看车企自己是否愿意花钱花精力到一个侧向科技且不直接产生销量业绩的展会上来；二来主办方会有个预审核机制，仅具备有创新性的知名品牌才有资格到这个舞台上来。与普通车展侧重秀产品硬实力不同的是，CES Asia舞台上更多是秀出自己的软实力。