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第十次访华!马斯克显露他的东方智慧

网易科技 整合编辑: 陈超扬 发布于:2023-05-31 15:44

5月30日,一架湾流飞机悄悄落在北京首都机场,朝阳群众开始沸腾。

中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华,更好地了解中国,推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放,致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业,深耕中国市场,共享发展机遇。”

同一天,中国外交部例行记者会上,外交部发言人毛宁就马斯克访华一事,这样谈到。

言语中,侧面印证了马斯克一行人来到中国,更传递出友好的信号,开放的态度:这也是中国一向以和为贵,共同发展的古老智慧。

而对于马斯克来说,这次访华意义很不一般。

自2014年正式开启访华之路,到2015年3次密集访华,近十年来,马斯克在特斯拉屡屡面临市场冲击与资本市场围剿之际,飞机航线都频频指向了东方。

这十年来,马斯克的十次访华,也一步步开启了特斯拉与中国新能源汽车行业的狂飙之旅。

如今,特斯拉这家全球最大新能源车产商,与全球最大也很可能是最强的新能源车国家,又会擦出怎样的火花?

马斯克这一次,又为什么非到中国不可?

01

马斯克不得不来中国?

马斯克还是来了。

5月30日下午,有外媒发布消息称,有目击者发布照片:画面里,北京首都国际机场里停着一架型号为G650ER的飞机。

而这一架2015款湾流,正是马斯克的私人飞机,注册号为N628TS,航程超过13000公里。

实际上,这是马斯克自2020年造访特斯拉上海工厂后,首次访华——三年前,一场席卷全球的疫情而来,也是在那一年,马斯克来到中国,出席特斯拉国产Model 3的交付仪式,现场尬舞,喜笑颜开。

三年来,马斯克借助中国的庞大产业链体系,特斯拉上海工厂产能大爆发,一举拿下了全球更大的市场规模,实现了指数级盈利,成为全球当之无愧的电车一哥。

这期间,特斯拉的股价迅速攀升,马斯克一度成为全球首富:中国工厂以及中国市场,早已成为马斯克的真正福地。从2020年到2022年,特斯拉在中国销量逐渐攀升,从2020年14.8万辆攀升到43.9万辆。

再回首,中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场,上海工厂是其最大的生产中心,一切都往最积极的一面发展。

然而,三年过后,马斯克的神奇似乎不再。

2023开年,特斯拉发动价格战,蝴蝶振翅,引发全球新能源汽车市场一片动荡。然而,特斯拉也几乎伤敌一千自损八百:最新财报中,特斯拉毛利润也首次跌破20%,各方压力纷纷袭来。

今年第一季度,特斯拉的业绩营收为233.29亿美元,净利润为25.13亿美元,去年同期33.18亿美元,同比下降24%。

而在这三年中,中国不仅有最大市场,也涌现出最强对手。以比亚迪为首的国产品牌,开始迅速强壮:2022年,比亚迪以186万辆的销量超越特斯拉,成为全球新能源汽车销量冠军。

时不我待之际,马斯克堪称教科书般斡旋其中,恰逢其时的出现在中国,更显示其类似东方商人一般的变通与智慧:

要知道,5月17日特斯拉股东大会上,马斯克提到特斯拉正在开发两款全新的车型,并要将达到超500万辆的产量——

为了达成这个看似“吹牛”的销量,马斯克没有中国,能行吗?

实际上,今年4月9日特斯拉储能超级工厂的签约仪式上,刚升任特斯拉汽车业务高级副总裁的朱晓彤现身现场,表示储能工厂计划于2023年第三季度开工,2024年第二季度投产,产品提供范围覆盖全球市场。

而这一消息,也让外界马斯克到访中国的行程开始联想,被人们解读为特斯拉向华示好。但无论如何,中国市场与自主品牌的双双强大,已经成为新能源行业绕不开的核心攻克目标。

实际上,此前上海车展众多国外车企高管团队现场”取经“,加上近期众多国际知名企业负责人早已密集访华,也正在验证这一规律。

只不过,不少人再微笑着看马斯克表态。

02

马斯克的东方智慧

2022年至今,马斯克左右摇摆,屡次爽约,但在今天,他终于还是来了——这将成为他第十次到访中国,虽然,马斯克与中国的“密切关系”,还曾在美国国内成为人们攻击他的一大动因。

而回顾马斯克十次访华,每一次他的抵达与大笑,都暗藏着实质任务。

“我最想对大家说的是,感谢你们的支持!我十分感激你们所给予的支持,未来我们将会在中国市场 ‘大有所为’。”

2014年初,马斯克发布首条微博,三个月后,马斯克乘坐他的私人飞机抵达了北京。这一次,马斯克拜见了2008年时任科技部部长万钢。其实,双方渊源已久:此前,万钢曾考察美国新能源汽车产业,与马斯克深入交流。而在考察结束后的第二年,财政部和科技部共同下发文件,对新能源汽车行业进行巨额补贴,正式拉开了中国新能源汽车领域发展的帷幕。

2015年,马斯克一年访华三次:一次参加博鳌论坛,一次与北京政府会谈,一次参加AutoPilot 7.0版本国内发布会。三次访华,让人们熟知了大洋彼岸那个看似“不靠谱”,却有着大智慧的钢铁侠。

在博鳌论坛上,马斯克和盖茨坐而论道,在发布会上,马斯克大秀特斯拉系统肌肉,收获大批拥簇,话题热度拉满。

然而,在向中国密集表达“友好”的同时,马斯克彼时也带上自身KPI:实际上,2014年首次访华后,特斯拉对大中华市场期待颇高。彼时,特斯拉高管曾预测2014年特斯拉在中华区能到全球销量30%左右,然而,2014年特斯拉亚太地区销量占比仅为15%。

令人尴尬的是,在马斯克参加博鳌论坛前,中国区成了特斯拉唯一一个还有库存的地区。正因如此,2015年马斯克密集访华,自己就干起了销售。

而到了2017年,是特斯拉发展历史上的关键转折:这一年马斯克访华,意义非凡:当年4月,工信部发布了《汽车产业中长期发展规划》,宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。

此前数次访华,马斯克就建厂提出想法,但未能获批。而这一年,中国政策风向的改变,马斯克身上似乎存在着的中国商人式的智慧,开始显现:2017年马斯克不再大张旗鼓,在秘密拜会中国高层确定了特斯拉在上海超级工厂事项后,马斯克才在推特上急不可耐地公布出了这次会面消息。

而伴随这次关键会面,随后几年,特斯拉终于摆脱了产能不足的困境,更结束了长达十多年亏损,终于走向正轨。而马斯克也在华尔街数年围剿下实现终极反击,销量和股价齐飞,打得一路空头抱头鼠窜。

到了2018年5月10日,特斯拉(上海)有限公司在上海成立。7月,马斯克马不停蹄从泰国飞往上海,与临港区签署了投资协议,确认建厂。而包括地块选取、建厂投资等资金,马斯克都受到了地方政府优待。

而在动工仪式当天,马斯克再次登台热舞。

到了2019年年初,特斯拉上海工厂正式动工,马斯克再次访华,拜访中国高层。

领导问老马:“你对中国政府还有什么期待?”

马斯克回答说:“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。我非常热爱中国,愿意多到这里来。”

而这一次马斯克来到北京,是否会有大项目袭来?是否会再次碰撞出更多火花?

聪明人马斯克,心中或许早有定数:实际上,今年4月中央政治局会议上,就明确提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势,加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。

而这与马斯克上海储能超级工厂,似乎又有了深入洽谈的可能。

文章来源:网易科技

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