【inLife 汽车科技资讯】“特斯拉与传统汽车在长途驾驶上有什么不同？”这个问题最开始是在美国知名Quora上提出的，Quora是问答内容的权威网站，国内类似的有知乎，百度问吧等。

AnActionPlan.com创始人乔治艾弗里特的回答：

　　我在2013年10月份买了一辆Model S P85D，这是我见过最好的车。它从零加速到60英里只需4.2秒，对我来说太快了。老实说，普通车5.4秒已经让我觉得很不错了。

　　其他人已经写了关于性能和质量方面的回答了，所以我会把重点放在长途驾驶上。我在东海岸上来回跑了25000英里了。冬天的时候，我沿着北部平原已经建好超充的路线行驶，从佛罗里达开往丹弗。没错，我走遍了美国的横向公路，穿越整个国家。这2000英里的路上，对我来说是一个巨大的冒险。在佛罗里达开特斯拉，在全轮驱动下，即便是全年下雪的天气充电出行都不成问题。沿路的超级充电桩网络建成之后，我觉得这是一场令人难忘的旅行。

　　这一路上我一共花了16美元，其中包括旅行前后在家庭充电的花费。

　　车辆内置导航会显示超级充电桩的分布，并且会设计一条尽可能容易到达目的地的最佳路线。如果你有足够的能量保持车辆正常行驶，它则会自动跳过超级充电桩。

　　这个夏天，南部的1-10和1-40路线开通了，我能够去拉斯维加斯快活几天。大多数超充都设在很不错的生活服务站旁边，而且超级充电桩网络还在不断扩张，长途驾驶估计也会变得很平常。每天大概只需要两小时来充电就足够了。这对我来说太棒了，这个时间我可以看一下邮件，伸展一下腿然后吃点东西，一点都不糟糕。

　　特斯拉被忽略的一点就是家庭充电桩的便利性。每天早上我一醒来，这辆车就已经充满电并且能行驶超过200英里。我不用再去加油站也不用担心汽油是不是够用。每个月我充满电用的时间，要比我老婆把她的本田加满油用的时间少多了。而且还更便宜，即使在油价最低的时候也一样。

　　我推测特斯拉在2025年将会有很多其他电动汽车的竞争者，但是现在，正如其他人所说的，主要的汽车厂商就像黑莓手机在苹果来到时表现出的无能一样。我相信很多人依旧很爱他们的黑莓，就像很多人十年里一直爱着他们的凯美瑞一样。但电动汽车时代已经来了，并且没有人能够阻止。