今年8月，华为HarmonyOS 4（鸿蒙）正式发布。根据过往经验，第一款搭载搭载最新鸿蒙系统的设备通常都是华为的旗舰产品，比如Mate 60系列手机上的HarmonyOS 4。

事实证明，Mate 60系列不辱使命，在市场上供不应求，成为华为重返手机市场的标志性产品。

对于哪款车会承袭Mate 60系列的荣光，余承东此前就已定下——“华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4”。

11月9日，悬念揭晓，它就是华为智选车新成员——智界S7。

根据目前的信息，明确表示将搭载HarmonyOS 4的车型一共有三款：问界M9、阿维塔11，以及智界S7。其中前两者都是售价超过30万元的高端车型，智界S7的定位也不低，预售价25.8万元起。

对华为来说，智界S7是华为智选车推出的第一款纯电轿跑，具有很强的标杆作用；对合作的另一方奇瑞来说，智界S7也有着非同寻常的意义。

冰火两重天的奇瑞

过去，燃油车时代有“民营车企三巨头”和“三大汽车集团”一说，前者说的是吉利、长城、比亚迪，后者是一汽、东风和上汽，奇瑞两头都不沾。

但今年以来，奇瑞其实是最成功的自主品牌之一，只是比亚迪的风头太盛，以至于大部分人都没能注意到奇瑞。

据乘联会数据，在刚刚过去的10月，奇瑞批发销量达19.2万辆，超过吉利和一众合资品牌，仅次于比亚迪，排名第二。值得一提的是，奇瑞还是前十大厂商中增长最快的品牌，同比增长54.4%，甚至高于比亚迪的38.4%。

如果只看销售成绩，奇瑞无疑是最耀眼的自主品牌之一，但如果在销量前面加一个“新能源”的限定词，那就是另一番天地了。

如今奇瑞销量最高的新能源车型是QQ冰淇淋，根据乘联会数据，今年9月QQ冰淇淋销量为7235辆，在新能源微型车中排名第4。可能是意识到表现不尽如人意，今年以来，奇瑞并未像其他车企一样，每月公布新能源车型销量。但销量第一的车型尚且如此，其他车型的表现也能管中窥豹了。

直到今年4月，奇瑞才“后知后觉”地公布了旗下首个新能源品牌iCAR。而同一时期，其他几家自主品牌都已完成向新能源转身，长安深蓝已经上市半年多，吉利极氪月销量破万，银河品牌箭在弦上；上汽非凡、智己推出了3款车型，比亚迪更是去年就宣布停产燃油车，第一个全面迈向新能源时代。

在今年10月的奇瑞科技DAY上，奇瑞汽车CEO尹同跃直言，奇瑞在新能源上，起了个大早，却赶了个晚集，“但接下来我们要后来者追上。”

奇瑞表示，到今年四季度，奇瑞将推出5款超级混动车型和4款基于E0X平台打造的高端电动车型。未来两年内，还将推出包括24款超级混动车型以及15款E0X平台高端电动车型在内的总计39款新能源车型。

如此密集的新品发布，如果有个强力队友辅助显然乐见其成，于是华为来了，智界诞生了。

华为在汽车行业的关注度已经毋庸置疑，其技术和品牌也展现出不俗实力，能与奇瑞形成诸多互补。更重要的是，华为也非常需要奇瑞。

华为需要第二个问界

从业务上来说，华为对奇瑞的渴求并不弱于奇瑞对华为的渴求，原因无他，华为的汽车业务还渴望取得更好的成绩。

问界品牌在今年的经历就像余承东自己说的“起死回生”，在问界新M7发布前，经历了近一年的低迷期。“起死回生”的问界10月销量达到12700辆，但在新势力中只能位居第8。

与长安、宁德时代合作的阿维塔品牌则由长安主导，且10月销量为3888辆，比问界还低。

而问界与阿维塔，已经是目前华为汽车业务成绩最显著的两个品牌。承东此前公开表示，华为车BU要在2025年实现盈利，要实现这个目标，“华为得先帮车企卖100万辆车”。

此外，余承东还表示，汽车业务是华为唯一亏损的业务，华为每年投入研发十几亿美元。另一方面，今年上半年华为车BU收入10亿元，覆盖研发成本尚且有较大距离。

就此，“慢半拍”的奇瑞与“渴望盈利”的华为结成了紧密的联合。

当然，华为的选择也不止问界和奇瑞，余承东在智界S7发布会上还表示，华为智选模式还有江淮、北汽两家车企。

智界能承载华为和奇瑞的梦想吗？

从产品角度来说，智界S7可圈可点，在设计、性能等方面都作出了一定的差异化，并且“含华量”也更高了。

问界M5、M7都有很强的赛力斯影子，而智界S7则是与即将发布的问界M9有相似的全新语言，例如全新的大灯样式。华为方面对智行驾道（ID：carviews）表示，智界S7的外观设计完全由华为主导，设计师来自全球不同研究所。

外观方面，智界S7采用全新OneBox造型设计，拥有一体式车身结构与流体黄金曲面，官方称最高续航超过800KM。尺寸方面，智界S7车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963m。

智界S7还首发了华为自研的途灵智能底盘，以及搭载了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等。

华为最广为人知的高阶智能驾驶也没有落下，余承东说，智界 S7 搭载的高阶智能驾驶系统“更智慧”，它首发泊车代驾，实现超视距自主泊车，能够主动避障，可识别异形障碍物，同时可不依赖高精地图，全国都能开。

座舱方面，智界S7首发搭载HarmonyOS 4智能座舱，其采用方舟引擎，带来全新 3D 车控桌面，并且智慧语音助手小艺接入了盘古大模型，将变得更加“智慧”。

智界S7正式售价将在11月28号发布。

值得一提的是，11月9日不仅是智界S7亮相的时刻，奇瑞还有另一场发布会，奇瑞新能源系列新品牌——风云。在同一天的2023奇瑞风云新能源之夜活动上，奇瑞宣布将推出风云A9轿车、T11 SUV 车型，将于近期正式上市。

通常来说，很少有厂商会在一天之内的不同场合同时亮相两个品牌，毕竟难免会分流关注度，尤其是另一方还有着华为这个流量“爆点”。奇瑞这番操作究竟是自信的体现，还是品牌规划混乱就不得而知了。

无论如何，智界必须成为爆款，不管是对奇瑞还是华为，一旦成功都能很大程度上缓解两家公司的焦虑。