恒大再曝重磅消息，许家印的“左膀右臂”刘永灼被带走。

1月8日上午，恒大汽车发布公告，公司股份于当日上午九时起短暂停止买卖，有待公司刊发一份有关内幕消息的公告。

1月8日午间，恒大汽车公告称，公司得悉其执行董事刘永灼先生因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。

至此，中国恒大董事局主席许家印、恒大汽车总裁刘永灼以及恒大财富总经理杜亮均被逮捕。

受此消息影响，今日下午1时恢复股票交易后，恒大汽车股价直线跳水，最大跌幅超20%。

目前，刘永灼被带走的具体原因尚待相关部门公布，关于恒大汽车的讨论已在网络上流传开来。

负债756亿，刘永灼一周前出席交车仪式

刘永灼于2003年入职恒大，曾任中国恒大副总裁，分管广州恒大淘宝足球俱乐部、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团，现任恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长，服务恒大21年。

他最近一次公开露面是在23年末的“大客户交车仪式”上，当天共同出席的还有恒驰汽车执行总裁高景深、沃德兄弟有限公司董事长周吉书、傲驰汽车销售有限公司总经理周玉秋。

如同许家印“喊口号式”保交楼一样，刘永灼在交车仪式信誓旦旦称，“过去一年恒驰5交付量稳步提升，更让人鼓舞的是，过硬的品质与贴心的售后服务让这款车赢得了优异的用户口碑。”

但实际上，恒大汽车交付情况十分惨淡。最新数据显示，2023年前11月，恒驰5的销量为937辆，月均销量不足百辆。

屋漏偏逢连夜雨。一周前，恒大汽车的5亿战略投资泡汤了。

根据恒大汽车1月1日公告称，公司和纽顿集团之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定去年12月32日截止，但纽顿集团未同意延长截止日期，意味着原定认购协议失效，现已失效。

没等来中东富豪的救命钱，有网友称“恒大汽车离破产只有一步了”。

值得注意的是，协议失效不代表恒大汽车放弃交易。1月1日，恒大汽车公告中回应称，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方以及若干利益相关方，一直并将继续就修订拟议交易及债转股之若干关键条款进行磋商。

最新财报数据显示，2023年上半年，恒大汽车营收1.54亿元，同比增加540.98%，收入增加主要系恒驰5开始销售。净亏损合计人民币68.73亿元，同比减亏48.6%，其中：持作出售之终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损人民币10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损人民币37.16亿元，经营性亏损人民币20.96亿元。

截至2023年上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产-328.4亿元。恒大汽车涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。

恒大汽车到底坑了多少战略投资者？

恒大汽车被外界视作许家印最后的希望。

2018年，在新能源汽车销量节节攀升的大环境下，不少企业积极跨界布局，许家印自然不甘落后，让恒大健康以67.5亿港元获得贾跃亭旗下法拉第未来（FF）45%的股权。不过，双方很快因资金和掌控权问题对薄公堂。

与贾跃亭分道扬镳后，许家印靠着大手笔的投资在新能源汽车产业链上布局，试图用“钞能力者”来突破造车门槛。

当时尚且风光的许家印发言十分直白，称恒大造车理念就是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”

地产商人许家印在资本市场的超高技艺，同样复刻到了恒大汽车的股价变化和股权融资上。

2019年初，恒大健康斥资9.3亿美元，收购了国能汽车母公司NEVS，获得了新能源汽车生产资质。

2020年6月，恒大健康以3.795亿美元收购国能电动汽车瑞典公司（NEVS）剩余股权，公司股价开始飞升。同年8月，恒大健康改名为恒大汽车，实现了新能源汽车业务上市，改名成功的恒大汽车股价一度超过比亚迪。

据不完全统计，2018年6月至2021年5月，恒大健康更名到恒大汽车后，公司股价涨幅近8倍，市值涨幅超9倍。这背后当然少不了“战投韭菜”的贡献，以及马云、马化腾、沈南鹏等一众富豪入股的背书效应。

2022年9月15日，恒大汽车发布公告，通过配售新股募资40亿港元，引入的战略投资者包括云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴等知名投资者。当月恒大汽车又发布公告，称意欲登陆科创板。

公开资料显示，云锋基金成立于2010年初，是以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋的名字命名而成，并联合一批行业领袖、成功企业家和成功创业者共同发起创立的私募基金。

这意味着，作为中国互联网两大巨头掌舵人兼竞争对手，马云和马化腾罕见地联手投资恒大汽车。在此之前，马云、马化腾、沈南鹏等人，斥资235亿战略投资了恒大物业。

不久后，许家印又扩大了“朋友圈”。

2021年1月24日，恒大汽车发布公告，向6位战略投资者定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元。此次增发的投资者中既有刘銮雄之妻这样的老熟人，也有王开国、刘明辉等新面孔。

这也是新能源汽车产业规模最大的股权融资之一。公告发布后，一辆车都没正式销售的恒大汽车，市值达到了惊人的四千亿，股价比以往翻了十倍。

两次定增相差不过5个月，战投配售价格从22.65港元/股涨到27.30港元/股，早入局者或许已受益。不过，如今恒大汽车股价已跌至1元以下，战略投资者几乎被套牢了。

这其中，损失最惨重的是香港大亨刘銮雄。2021年刘銮雄妻子陈凯韵(甘比)女士通过定增投给恒大汽车的30亿几乎打水漂。

恒大物业上市前，刘銮雄也出资45亿港元进入了定增名单，如今恒大物业的股价大跌超90%账上原有的百亿存款被恒大集团划走还债，不知何时才能复牌。

写在最后

资本市场从不缺新玩家，许家印曾赌对了房地产高歌猛进的黄金十年，之后又把新能源汽车作为了自己的新赌局。

但属于他的时代早已过去。

与百度、小米等跨界造车者不同，房地产业务起家的恒大并不掌握新一轮汽车产业竞争的核心要素，既没有电动化技术，也没有智能网联基础，恒大汽车是一个完全由资金驱动的新兴车企。

许家印看准了行业风向，但他已经没有了筹码。自2021年下半年以来，恒大集团债务危机持续发酵，连带恒大汽车也进入了“严冬时期”。

销量惨淡，资不抵债。对于恒大汽车来说，目前尚未拥有“造血”能力，处于急“需要输血”的阶段，如何解决资金压力仍旧是摆在眼前急迫的考验。（凤凰网科技 综合）

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