【PConline 游记】过年前，小编有幸参加了荣威上海新车体验，由于体验所在地为上海安亭，所以就抽空就近地去了趟上海汽车博物馆，发现馆内设计巧妙且馆藏众多经典车型，于是就有了这篇游记了。

逛汽车博物馆:别以为老爷车就没科技元素

▍安亭印象：来上海看F1的地方

　　关于上海安亭，地处上海市区的西北角，虽是地铁贯穿之地，但是魔都实在是太大了，意味着你在这里住下，基本就只愿意在周边活动活动，不过安亭本来就是一个闻名在外的汽车城，如可开放游览的大众生产线、举办F1比赛的上海国际赛车场、上海汽车博物馆、上海汽车会展中心等等，周边可逛的地点可多了，小编第一次来，就直接冲着汽车博物馆去了。

　　不过由于时间紧凑，小编我仅从骑着摩拜从酒店行至博物馆路上所看到的元素，希望能给大家描绘下安亭的初步印象。

挂上新能源车牌的比亚迪唐

　　上海是新能源车牌首批试点城市，在酒店的停车场就活捉了一个，目前新购置的新能源车都会挂上这种渐变色车牌，而对于已注册的新能源车则以自愿原则进行更换。小编觉得新能源汽车未来很有可能是路上的“特权车”！不解释了。

上汽大众

长安福特

　　安亭区域遍布各个品牌的4S店，当地应该不少人会来这里看车购车吧。

　　来过几次上海了，频频刷脸的莫过于EVCARD了，这是一个遍布全上海的电动车分时租赁平台，我一般在酒店能看到它专属停车点，它采用按时按分钟收费，每分钟的费用最低为0.5元，有许多商场、写字楼有其专属停车位，成为当地代步神器。

　　去汽车博物馆的路上偶遇了一个占地颇大的EVCARD租赁停车场，里面停着数十辆正在充电的电动车。

电动其策划分时租赁专用停车位

城市有桩租赁单车 

　　摩拜、ofo等无桩共享单车兴起后，貌似原有的城市有桩租赁单车被冷落了，可能是大清早的缘故，大多数的单车处于空闲状态，我大致看了租赁流程后，默默地点开了手机摩拜APP扬长而去。

位于上海汽车博览公园的特斯拉超级充电站

　　上海汽车博物馆周边亦分布了一个特斯拉超级充电站。新车主即将要为充电买单了，羡慕旧车主的终身免费充电。这大概是特斯拉死忠粉的变相福利。

　　上海汽车博物馆藏存着许多历史经典车型，小编不想以流水账式地分享里面的所见所闻，摆放着每个车型详细介绍难免显得枯燥与零散，这些安静停在博物馆的车型并不是毫无生命的过时货，不少车型至今仍能正常地行驶在道路上，穿梭于这些有些几十年甚至百余年历史的车型中，你虽无法听到轰隆的引擎嘶吼声，试图以不同的视角将部分经典车型串联起来，展现出老爷车们充满科技范的一面。

上海汽车博物馆外景

 　　| 地址：上海市安亭博园路7565号（它的邻居就是上海汽车会展中心）
 　　| 开放时间：周二-周日（9:30-16:30），周一闭馆
 　　| 门票：成人票60元（我不会告诉你提前一天在微信公众号购票会便宜点，因为我亏了...）
 　　| 展馆概览：上海汽车博物馆是中国首家专业汽车博物馆，上海市开展汽车科普教育与推广汽车文化的重点文化工程之一，也是上海国际汽车城重要的标志性项目。
 　　| 官方网址：http://www.shautomuseum.gov.cn/

上海汽车博物馆游记

▍马车

　　回顾汽车发展史，简直就是汽车逆袭马车的励志剧情，汽车诞生的灵感源于马车，甚至可以粗暴地将汽车理解为马匹换成了机械发动机的四轮“马车”。

　　在早期汽车上，我们依旧能看到不少马车的影子，如第一辆汽车“奔驰”，由于当时前轮转向技术还没出现，为三轮结构，前轮其实就好比马匹，驾驶位还是马夫座位的样式。

　　展示墙上有趣地展示了当时汽车宣传海报，当时所有汽车制造产商均瞄准同一个敌人“马车”，肆意宣传马车有侧倾伤人的意外风险，从而凸显汽车更安全、更优雅、更可控。

　　在马车走向衰落，像凯曼这类以马车起家的企业纷纷转型，从做马车厢体制造跳出来做汽车车厢供应商，凯曼就为凯迪拉克、蓝旗亚、奥本等车企制造车厢。

▍流水线生产

　　1907年生产的凯迪拉克Model M是最早实现零件互换的车型，它采用了标准化设计制造的零部件，让任何一个零部件均可安装到同一车型的任意一辆车上。在严格的监督下，凯迪拉克的技术们将三辆凯迪拉克Model M完全拆解后，然后再随机组合组装成车，最后还进行了长达800公里的耐力性长途测试。

　　大家知道量产车均是标准化工业制造的产物，而早期汽车工业是一次生产一辆，不一样的汽车所采用的零部件都不尽相同，这就造成了制造成本提高、维修难度加大的尴尬地步。1907年的凯迪拉克Model M实现了零件互换，而被大家广而熟知的福特Model T是采用标准化零部件生产出来的爆款。要知道，福特的早期辉煌便是通过流水线生产大幅度降低汽车制造成本，让百姓用几个月的工资就能购买属于自己的汽车，实现汽车普及。凯迪拉克Model M与福特T型车两者相隔一年，从某种程度上来理解，凯迪拉克的零件互换是否给了福特一些暗示？

　　在福特的历史记载上，汽车流水装配线的灵感源自动物屠宰厂！由一个名叫威廉·C·克莱恩参观屠宰厂时，看到动物肢解与传送带传送的整个过程后，回去告知亨利·福特。于是，福特Model T火得历史书都得这样描述它：“当时这辆车便宜到一个工人三至四个月的工资即可购买”，所以说福特是伟大的，将汽车带到了普通家庭。

▍风阻系数

　　早期的汽车都是方方正正的，而在1934年时发生变化，工程师布瑞尔是早期率先对汽车造型风洞实验的人，他的最初灵感源自飞翔的鹅（福特流水生产线灵感来自动物屠宰厂，看来吃货们都有改变世界的潜质呀~），随后克莱斯勒倾尽全力打造出历史首款流线造型汽车，并骄傲地名其为“AIR FLOW”，即为“气流”，减少了行驶中的空气阻力，拥有良好的功率重量比。

　　大家可以看看图片，该车的轮廓线条均是弯曲的，甚至无法找出一条直线边，这样的造型在当时看来是非常前卫，但难免也被人当成异类，这辆车当时并没有一炮而红，最终销量平平。

　　流线型造型在随后的五年后被业界认同，林肯在1939年推出了ZEPHYR，即为“和风”，这名字取得相当有趣，与克莱斯勒的气流相呼应的感觉。林肯和风是首款被大众广为接受的流线型车型，占据当时林肯品牌总销量的80%。

▍石油危机

　　历史上多次石油危机让依赖石油的燃油车被迫变革，小型车便是众多石油危机的产物。例如这辆产于1959年的雪铁龙2CV，它被大家亲切地称呼为“丑小鸭”，它定位于农民代步车，这就意味着这车设计时就必须将成本控制到最低，潜台词是车内哪里能砍就砍掉吧，帆布车顶、类沙滩椅的座椅、甚至简陋到雨刷都要用手动操控，这离谱的妥协让这辆车拥有节油、耐用与储存运输的优势。后因其性价比高而受到城市居民青睐，从1948年起至1990年期间一共卖出387万辆，按照2014年法国6620万总人口数来计算，平均每17个人拥有一辆雪铁龙2CV！可以说这是农村包围了城市的国民汽车呀 。

　　限于篇幅，上海汽车博物馆还有汽车模型展示与现代汽车技术讲解，在这里就不一一呈现，咱们下次游记再见！