京东无人配送车的上岗真让快递员下岗吗?

  【PConline 杂谈】618,本来是京东的好日子,却硬是被各大电商凑热闹搞成了又一个电商狂欢节,作为“主人家”的京东不甘被抢镜,于是祭出无人配送车送快递的大招去抢头条。

京东无人配送车
京东无人配送车的上岗真让快递员下岗吗?

京东无人配送车在试点高校送快递

▍新闻回顾:

  就在618当天,京东首批试点运营的无人配送车在中国人民大学进行快递投递,而中国人民大学正是刘强东的母校。无人配送车,顾名思义就是无需人工介入即可完成快递的配送。京东无人车在抵达投送点的五分钟前通知用户,用户获知快递信息后前往无人配送车所在地点,无人配送车通过用户输入的提货码或人脸识别等方式对取件人进行身份确认,确认无误后,无人配送车的舱门将自动开启,用户自行取走快递。

  据悉,京东无人配送车能自行根据目的地规划最短行驶路径,能规避道路障碍,能识别路口红绿灯,也就是说它的设定是完全取代人力配送员的工作。

京东无人配送车
(图注:京东无人配送车)

  事实上,京东无人配送车在去年双11就已经亮相过,只是当时成本较高尚未能投入运营,所以直到今年618才开展真正的试点运行。

  用于快递配送的无人车,从体积规格分类共有九种,最大可容纳几十个快件(具体体积不详);从感应器武装分类有3种,最大的无人配送车车顶搭载1个16线激光雷达,车身周围配以3-4个单线激光雷达与数个摄像头。

京东无人配送车
(图注:京东无人配送车)

这能让快递员下岗吗?

  那么,京东无人配送车的上岗真的会让京东快递员下岗吗?答案显然是现在不太可能的,而未来就很难说了,因为京东无人配送车目前出于试点运营阶段:

  1.服务范围有限,只在特定的封闭环境进行营运。
  2.效率有限,由于车厢狭窄,单次运送快件数极为有限,显然落败于快递小哥的电动三轮车。
  3.京东更侧重于无人机在偏远农村地区配送快递的实现。

(图注:繁重快递行业仍以人力为主导)
(图注:繁重快递行业仍以人力为主导)

  所以京东无人配送车目前当然是取代不了快递小哥的强悍地位,然而毕竟人工智能大趋势下,在未来,机器取代反复且繁重的人力工作是必然现象。

  事实上,无人配送车并不是什么高新科技事物,在高度智能化的制造工厂里已经早已看到它的身影。只是京东无人配送车给我们送快递,离我们日常生活更近了。

物流行业为何也青睐无人驾驶

  与其说是物流行业青睐于无人驾驶,还不如说是目前的无人驾驶技术应用于物流行业的阻力会更小一点。

无人驾驶的信任度尚不高

  现今,虽然不少车企已经展现自己在自动驾驶的研发实力以及抛出自动驾驶完全商用的时间表,但大家对未来的无人驾驶汽车还是不太信任。

  PConline汽车科技频道在去年参加了MWC上海展的自动驾驶论坛,在论坛开始前,论坛主持人有意让现场观众对“你是否信任未来的无人驾驶汽车?”这个问题进行现场在线投票,当时结果显示:仅有17%的观众表示“完全信任”,15%的观众选择“绝对不信任”,而高达68%观众选择了“可能信任”。由此可窥见,绝大多数人对无人驾驶汽车持观望、或不确定的态度。

Otto自动驾驶货车
(图注:2016年10月,Otto自动驾驶货车完成运送5万多瓶百威啤酒的任务)

  恰是这种“不信任”,大家更愿意接受“无人配送车给你送快递”这类酷炫事件,而不太愿意接受“无人驾驶汽车送你回家”这样让你恐惧的事情。这两件事差异在于,无人配送车载的或许是你那价值几千元全新iPhone的快递,而无人驾驶汽车载的可是你的生命,两者对于你而言的风险是不一样的。

  这就不难理解,无人驾驶会更倾向于先应用于风险相对较低的物流行业。

行驶环境相对比较稳定

  值得一提的是,与所有汽车自动驾驶发展步伐一致,京东无人车前期运营将以环境相对封闭的校园与社区为主,毕竟相对封闭的环境对无车配送车测试是相对有利的。除此之外,物流运输一般有相对规定单一的行驶路径,像京东配送车这种配送到用户家,也仅是服务于特定的地域片区,由于两点之间的路径与片区环境相对稳定,加之无人车通过自学习强化应对能力,物流行业的自动驾驶汽车或配送车更容易成为地道的“地头蛇”,这就意味着无人驾驶汽车应用于物流行业所需承载与处理的数据量会相对少很多。

亚马逊新专利暴露物流野心
(图注:亚马逊申请了无人驾驶汽车可自行分配车道的互联新专利)

快递行业的人力成本

  查阅数据得知,近年来电商蓬勃发展,快递行业竞争激烈,规模大利润低,使得其中的人力成本占比已经达到50%左右,如何让无人配送车或无人机帮助快递员进一步提高效率,从而发挥更大的经济效益。

  官方称京东无人配送车的成本由原来的60多万已经优化至现在的5万元,“60万”与“5万”这两个数字值得大家注意,这是半年优化后的成本,当硬件成本缩减至5万元后,京东便考虑让它试点运行,是否意味着这样一辆无人配送车加上后续运营成本的总成本与配送员一年工资总和相仿呢?

  京东无人配送车除了快递的配送外,还能自行完成商品装载,是否意味着它能完全取代普通的区域配送员呢?我想这是一道比较有意思的计算题。

总结

  京东无人配送车是否能与汽车无人驾驶相提并论呢?京东无人配送车的出现是为了降低人力配送的压力,在不载人只载货的情况下,进行低速行驶运营;而无人驾驶汽车研发的初衷是为了避免人类因交通意外而伤亡,在载人的情况下,在复杂的道路环境进行相对高速的自动行驶。两者由于服务对象以及设计初衷的差异,两者归为一谈,显然对京东无人配送车与无人驾驶汽车都是不公平的。

  另外,并不能由此判断科技发展会完全抹杀了社会某一类职业的存在意义,无人驾驶汽车或京东无人配送车真能逼着司机或快递员集体下岗吗?我也不知道,时间会给出答案。

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