临近年末，演唱会和音乐节一个接一个，但却总是一票难求。小道哥在朋友圈里就经常会刷到朋友抢不到票的的哭诉，甚至还有朋友被迫加价从黄牛手里买票。虽然黄牛倒卖车票已经司空见惯了，但最令小道哥感到新奇的，则是在今年广州车展上发布的坦克500的预售订单，居然还有黄牛倒卖？别急，让小道哥好好为你捋一下这个事情。

  黄牛扰乱汽车市场

　　在刚刚落幕的广州车展上，全新亮相并开启预订的坦克500凭借其不错的外观和配置以及较高的性价比获得了不少消费者的喜爱，开售当天订单便达到2万台，截至11月25日，订单已破4万台。

　　不少黄牛看准了坦克500的预订盛况，纷纷下订，并将预订名额放到二手交易平台上加价销售。因为预订排位会影响到交车顺序，且按照不同预订排位，可享受不同程度的质保福利和配件购买政策。因此部分消费者为了早一点提车，会选择从黄牛手中购买名额。黄牛倒卖的预订名额，根据配置及订单排位不同，价格也大不相同，最低的转让费在5000左右，限购500台的黑武士版本转让费已突破3万。

　　针对黄牛加价售卖坦克500的预售订单名额一事，坦克官方也在近日做出了回应和解决措施。官方将对200余例多次下单用户进行重点跟踪回访调查，并对11月28日以后的新增订单采用新政策，即下订人与实际收货人不匹配、且无法证明是直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的，将被认定为无效订单。

　　然而，黄牛并非只盯上了坦克500这一款车型。近日，央视财经频道就报道了二手车商垄断4S店紧俏车型货源，消费者在4S店加钱都买不到车，只能从二手车商手里购车的新闻。报道称，这些车辆是二手车商到4S店提车，车辆登记到自己名下，并上临牌后销售，涵盖新款汉兰达、坦克300等热门车型。普通人要想在4S店购入这些车型，可能加价都不一定买得到。

　　这让小道哥想起了几年前的手机市场，性价比的线上机型总是抢不到，只能忍痛从黄牛手中购入。而在线下买手机也没那么容易，配置高的手机总要加一两百买个“配件大礼包”才肯卖，想要原价购机，恐怕只有冷门机或者低配机可选。没想到，过了几年，这番情景又在汽车市场中再次复现。

　　与个人黄牛的加价转售相比，更令消费者反感的还属经销商与黄牛联手或者自己加价当黄牛的行为。有汽车博主就曾爆料丰田塞纳需购买加价包才可购车的现象。而这并非个例，很多热门车型都有这样的现象。品牌方对这种行为的默许，成为了不少经销商加价的底气，令不少消费者非常气愤却又不得不忍受。

  黄牛为何盯上汽车行业

　　不得不承认，能入黄牛法眼的，几乎都是产品力足够强的热门车型。无论是转卖预售订单的坦克500，还是被垄断货源的新款汉兰达，在同价位中都堪称优秀，在发售初期自然会处于供不应求的局面。

以坦克500为例，截至11月25日，坦克500的预售订单已超过4万。以进入产能稳定期的坦克300作参考，其10月交付量为9950辆，这也是坦克品牌目前单月交付的峰值。而坦克500目前还未排产，预售车主还要经历排产、小批量试制、量产爬坡等过程，下订金时间较晚的用户，恐怕要等待半年以上才能提车。部分心急的车主自然会选择黄牛“加塞”，以早日开上爱车。

　　而在缺芯的大背景下，各家车企能否按照预期交付，也成了不确定的事情。前有比亚迪王朝订单爆满，后有理想小鹏延迟交付，令本来能沉得住气的消费者也不免焦虑。能早一名交车，就能少一分缺芯风险，当购车者开始“内卷”，黄牛心里早已乐开了花。

　　坦克500的预售政策同样给了黄牛很大的方便。在此次预售中，仅需交纳5000元订金便可参与预售，在车辆排产之前订金可退，等到排产后才会转为不可退的定金。这相当于只要有5000元闲置资金，便可参与该车型的预售活动，且不用担心赔本风险，因此令不少黄牛趋之若鹜。

　　同时，预售政策的不够严谨，也会导致部分预订的准车主选择成为“黄牛”，多次交纳订金并出售名额以赚取差价。而这种行为会在一定程度上破坏了车友圈的良性循环。试想一下，若是车辆官方论坛里满屏都是倒买倒卖购车名额的内容，很大程度上会劝退那些真心实意想购车的消费者，对于产品后续的销售百害而无一利。
 

  面对黄牛，车企能做？

　　在汽车交易处于强势方的车企，对于订单的管控往往十分容易。毕竟汽车不像门票、火车票，其本身的高价值及长交付周期就决定了车企在交付之前对其有着不小的控制权。而随着新车销售由代理走向直营，由线下走向线上，车企只要想打击黄牛，几乎没有什么难度。这也是坦克500为什么能在舆论发酵后不久便立即采取措施应对黄牛行为的原因。

　　不过，就算是依赖线下渠道的车企，若想真心实意应对黄牛，也同样有的是办法。

　　去年发布的长安欧尚X7，同样经历了热销—提车排队—黄牛倒卖优先提车权的现象，并引发了一定的舆论风波。在事件发酵后，长安汽车召开了专门的发布会，宣布践行对消费者的承诺，承诺价格透明、不加价及捆绑销售、服务专业等。并对超过30天未提到车的消费者进行超时一天150元的补偿。长安此举，既约束、震慑了经销商，又通过真金白银对消费者进行安抚，既消除了负面影响，又赢得了口碑。

　　作为车企，消费者的订单与口碑才是维系自身生存发展的重要因素。而经销商、营销平台，只是为了辅助车辆销售到消费者手中的手段而已。倘若车企因为车型热销从而对经销商侵害消费者权益的行为不闻不问，甚至与经销商沆瀣一气，即使短期有不错的销售额，也会透支长远发展。不过随着直营品牌的不断增多以及越来越多的车企开始注重消费者体验，小道哥相信，汽车零售行业未来将会有所改变。

　　回到事件本身，坦克官方及时采取措施叫停黄牛破坏公平的行为值得点赞，不过，在如今新车产能难以发挥，热门车型一车难求的大环境下，需要各家车企在制定销售规则时更加细心，避免给黄牛任何可乘之机，从而给消费者创造一个公平有序的购车环境。

　　最后，小道哥在此提醒各位准车主，买车要趁早，一旦优柔寡断，恐怕就要等很久才能提车了~