每一年到12月份，总会流传着各种年度最热词汇，前不久国家语言资源监测与研究中心发布了“2021年度十大网络用语”—— 席卷整个科技圈的“元宇宙”一词，不出意外入围其中。

　　“元宇宙”这个词究竟有多火？随手在百度搜索里输入这三个字并回车，出来的结果是3440万个。早在今年的9月15日，百度发布《百度热搜·元宇宙观测报告》，从这份基于搜索大数据得来的报告，可以更真切感受这个词是怎样瞬间成为全网爆点。

　　报告指出，“元宇宙”搜索关注在9月迎来爆炸式增长，近30天热度环比上升466％，“元宇宙是什么”位于热搜话题第一。面临“元宇宙”这一新概念，网友最关心“元宇宙是什么”，其次为元宇宙相关产品、公司与股票等。

　　过去十年，“万物均可智能”的理念，已经通过硬件和软件的共同作用，逐渐渗透人心。当现实与虚拟之间已经有了稳定的纽带，大众自然有意无意地希望在虚拟世界中进一步开疆拓土，“元宇宙”概念的抛出，自然成为这份欲望的引爆点。那么，“元宇宙”的吸引力在哪，这个词对于这十年来最巨型的智能产品——汽车，又会产生什么影响？

  追根溯源，元宇宙是什么？

　　在探讨上述两个问题之前，我们不妨先回溯一下“元宇宙”是怎样瞬间在中文互联网世界被引爆的。

　　对比“元宇宙第一股”Roblox在美国证券市场上市而引来的一系列事件，市场上更愿意将Facebook宣布更名为Meta这件事，看作元宇宙概念在中文互联网世界引爆的节点。Facebook在网络的知名度显然更大更深远，这意味着CEO马克·扎克伯格对元宇宙的判断，能更有力承认了元宇宙的价值。

　　据哥伦比亚广播公司报道，扎克伯格说：“我们相信元宇宙将成为移动互联网的继承者。”他认为，在未来10年内，元宇宙将覆盖10亿人，承载数千亿美元的数字商务，并为数百万的创作者和开发者提供就业机会。

　　本就与元宇宙这个概念有着产业链关系的Facebook，为了更好地拥（吸）抱（引）未（资）来（本），选择更名为Meta，正是对应元宇宙英文“Metaverse”的前半部分。科技巨头如此垂青，证明元宇宙的确有它的魅力。

　　然而，“元宇宙”其实不是什么新鲜的东西。

　　元宇宙一词诞生于1992年的科幻小说《雪崩》，小说描绘了一个庞大的虚拟现实世界，在这里，人们用数字化身来控制，并相互竞争以提高自己的地位。由此我们可知，元宇宙本质上是对现实世界的虚拟化、数字化过程，可以将元宇宙看作是现实世界的投影和延伸。

　　在此之后，影视创作者开始围绕这个词，打造出让人如痴如醉的作品。最近十年，日本轻小说作家川原砾创作的《刀剑神域》系列和《加速世界》，美国作家恩斯特·克莱恩创作的《头号玩家》，都引人入胜地诠释了元宇宙的概念。

　　结合这些小说和衍生作品的发布时间看，我们就不难理解为什么《百度热搜·元宇宙观测报告》指出，“80后”、“90后”是对元宇宙概念热情最高的群体。

  元宇宙风口，车企的救命稻草

　　无独有偶，“80后”、“90后”正是现在市场上的大宗商品消费主力。新京报、贝壳财经和途虎养车联合推出的《2021新青年用车报告》中指出，“18岁-25岁”购车用户占比36.05%，其次是“25-30岁”用户占比34.88%，这意味着近70%的“有车族”不到30岁就拥有了自己的第一辆车，那些相对经济基础较好的“80后”，可能已经谋划甚至入手改善型用车了。

　　后疫情时代，各行各业都心照不宣地达成了共识：生意越来越难做。难得爆出了“元宇宙”这个关乎未来，潜力巨大的热词，且还能引来现今市场消费主力“80后”、“90后”高度的关注，任何一个市场营销的都想把自家产品和这个热词捆绑起来。

　　处于变革中的汽车行业，对元宇宙的大风口热情也是高涨。早在元宇宙刚刚成为热搜词的时候，“老行尊”宝马已经抛出了对应的流媒体平台产品——“JOYTOPIA ”。这平台是由宝马和 Journee 联合开发的，后者是一家与“元宇宙”有关的公司。为了打响这个概念，该平台以Coldplay乐队的独家表演揭幕，足够表现宝马对它的重视。

　　据了解，JOYTOPIA中有三个世界，分别是“Re:THINK”、“Re:IMAGINE”和“Re:BIRTH”，它们都是基于宝马认为重要的循环经济、电动交通、城市交通和可持续性主题而搭建。用户可以用自己的化身（其外观可以改变）探索这些世界，能创建自己的空间并深度互动。

　　值得一提的是，Journee 仅需浏览器即可使用，用户无需注册帐户、电子邮件地址或安装应用程序。这意味着无论智能手机还是车载系统，都是用户轻松入驻JOYTOPIA的渠道。

　　同是汽车行业“老行尊”，福特则是通过具体产品来承载元宇宙概念。在2021广州车展上，福特公布了全新的福特智能第三空间（Ford Smart Space）概念。这个元宇宙概念，是以同期上市的新款车型EVOS的智慧座舱为灵感，将数字智能化作为升级的核心。该空间包含焕新升级的展厅、升级的售后服务流程、全新的线上会员社区等。

　　同时，长安福特还打造了首个用户价值共创平台——福域，该平台集社区、资讯、活动、商城和用车服务于一体，从而更好地加强福特与用户之间的交流与沟通。

　　对比宝马和福特，名不见经传的智己汽车则是上线了“原石谷”功能。用户可以在“原石谷”中抽取或开采原石，兑换官方的汽车硬件或软件类服务。

　　智己汽车计划发行的3亿枚原石，便是基于其区块链技术研发而成的，力图结合时下另一大热的概念——NFT（非同质代币），打破真实世界与虚拟世界的边界，让车主用虚拟的“原石”升级真实的汽车，将虚拟与现实进行紧密联系。

　　担心被市场风口抛弃的车企或许认为，元宇宙理念轻则影响销量，重则决定生死。无论玩法是否与产品硬性挂钩，元宇宙在车企眼中都是下一片蓝海。

　　截至发稿前，我们能查询到越来越多车企抢注各种元宇宙概念相关的商标，有“蔚来元宇宙”、“理想元宇宙”、“小鹏元宇宙”、“车宇宙”等等，在12月18日发布的蔚来ET5更直接将AR、VR都用上了。结合汽车智能化的趋势，我们可以预见，元宇宙在未来一段时间，都是大多数车企绕不开的主打宣传概念。

  元宇宙并不是消费吸引点

　　要解释这个观点，我们需要回到“元宇宙”这三个字，元宇宙本质上是对现实世界的虚拟化、数字化过程，归根究底，它还是一个世界。

　　纵观人类历史，我们所处的世界，是在规则的完善中不断进化的。作为现实世界的投射，元宇宙也应该在共享的基础设施、标准及协议的支撑下，由众多工具、平台不断融合、进化而最终成形。

　　由此作为标准来衡量车企现在的“元宇宙”行为，我们可以发现当中为数不少是怀着“晚入场会吃亏”的心态去做这件事。即使像上述三个品牌那样已经有了可落地的玩法，可更多也是为了增加品牌粘性的圈地自萌。如果将“元宇宙”的外衣剥除，这些车企的玩法和风行网络二三十年，换了无数个样子仍然没有变化的“用户社区”，有什么区别呢？

　　在各行各业都想分元宇宙一杯羹的当下与未来，小道哥认为能先拔头筹的，还是传统的消费数码行业。作为“万物皆可智能”的发起点，消费数码行业中的许多产品，已经成长为纯粹的虚拟世界入口，并且与现实世界产生了交互。

　　基于现实与虚拟交融产生的能量，消费数码行业已经发起了以头显设备为代表的下一代演进.。前文提到的Facebook，早在2014年就收购了VR“御三家”之一的Oculus，这足以解释为什么小扎对元宇宙理念如此支持。一年之后，微软发布了将AR和VR融为一体的产品HoloLens，并称这款产品其实早在五年之前已经着手研发。

　　无论VR，AR还是MR（将前两者混合一起的玩法），这些都是传统数码业界对下一代虚拟世界的探索。平心而论，哪怕是精于此道的传统数码业界，也没有凭借这些设备，实现了深入的元宇宙探索，甚至我们可以说硬件演进的速度非常缓慢，但他们依旧跑赢了其他行业。

　　对比之下，现阶段的汽车，本质仍然是“需要人去操作的一种交通工具”。要真正通过汽车感受元宇宙的魅力，那城市道路建设不仅要和经典科幻电影《机械公敌》一样智能，还得汽车和日本赛车动画《高智能方程式》里的ASURADA一样具备有思考能力的独立人格。回到目前，要感受这样的魅力，科技还不足达到。

　　因此，现在“元宇宙”之于汽车业界，依旧是一个虚无缥缈的概念。即使从“元宇宙”后退到“智能化”，汽车行业如今还未能拿出让大众一致认同为划时代的成果，就像iPhone之于手机行业的变革，智能汽车依旧未有超前领跑者。

　　若是以人车智能互联这一重要的指标为考察对象，可以感觉到现在还算一个野蛮生长，群雄割据的混战年代。

　　现阶段的人车智能互联，主流玩法是手机厂商推出的驾驶APP、车厂推出的配套手机APP、直接植入智能操作系统并配上网络端口的主机这三种。虽然都标榜“智能人机互联”，可表达的方式和导向的目标都不一样，自然对驾驶体验的影响也不一样。

　　这到底是不是另一种方式的圈地自萌呢？身为消费者，还是先看静待车企打完这一场暂时没有定论的架吧。只有这场群架打完了，车与车之间的互联有了一个共享的基础设施、标准及协议的支撑，才能真正开启汽车元宇宙，谈论汽车元宇宙对消费者的真正意义。

  虚拟反哺现实，产业先行

　　现阶段，元宇宙概念遥远，对于汽车行业而言，其实也是有着力点了，更应该在产业中发挥价值。只不过，部分车企已经不自知地踏入汽车元宇宙的大门却没在意，目前实现的平台，正是PlayStation的独占赛车游戏《GT赛车》系列。

　　《GT赛车》系列的制作人山内一典是一名赛车手，游戏在制作《GT赛车》的过程中贯彻“追求真实感”的目的。每一辆车的外观、发动机声音、性能都完全根据从真车采集的数据制作，每一辆车的细节差异还原度逼真，成了一个移动的虚拟汽车库。

　　此前发布的《GT Sport》，游戏开发商Polyphony Digital就与FIA（国际汽车运动联合会）合作，颁发世界首创的“电子驾照”。同时，FIA也助力游戏制作，不仅让驾驶体验更逼真，而且还在游戏中举办了国家杯和厂商杯比赛。对应地，FIA会在官方庆典活动中，与真实的赛车赛事颁奖活动一起，为获得这两项赛事全球冠军的玩家颁奖。

　　对于心怀赛车梦却囊中羞涩的游戏玩家来说，《GT Sport》是实现理想的绝佳机会。《GT Sport》之前的《GT赛车》系列游戏，也通过“GT学员”项目，将部分电竞车手转化为职业赛车手。即使抛开这两项活动，《GT赛车》系列在全球了累积的庞大影响力，也足够引来车企在此投入。

　　车企投入的方式，不仅是向游戏开放品牌和车辆模型授权，保时捷、迈凯伦、马自达等众多品牌，还针对游戏开发可供玩家使用的游戏概念车系列Vision Gran Turismo。这对品牌来说，不仅是“元宇宙”式的宣传，更是在虚拟世界中反哺现实发展。

　　前段时间才决定在《GT赛车7》中首发Vision Gran Turismo车型的保时捷，其设计副总裁 Michael Mauer也坦言，“这是一辆纯粹为虚拟世界打造的汽车，提供了让我们为之兴奋的可能性。不然在常规设计中，我们会因为量产需求而有着诸多限制。”

　　保时捷市场副总裁 Robert Ader则表示，在游戏世界中更多地提升活跃度对保时捷来说也具有战略意义。保时捷通过游戏世界，运用数字化方式将为年轻目标群体制造汽车梦，吸引他们。

　　第一款纯粹为虚拟空间开发的保时捷跑车，不仅是保时捷和游戏开发商Polyphony Digital之间战略合作的一个重要里程碑，这注定也将影响到整个行业的发展。

　　如此一个由第三方提供的，高标准的虚拟平台，车企的受益更大。现实世界中，要从无到有开发一款新车，需要经过市场调研、概念设计、工程设计、样车试验四个阶段，每一个阶段牵涉的人力物力都是天文数字。

　　有了《GT赛车》此类平台的帮助，车企可以在其中无限制地挥洒自己的创意，测试未来的技术。那些在游戏里的Vision Gran Turismo车型，在未来还真有变成现实的机会。

　　作为虚拟测试的环境，《GT赛车》系列还能及时获得消费者的意见。一旦玩家选择使用某个品牌的车型，获得与现实的体验，车企可以从游戏开发商手上得到数据，增强与消费者之间的互动，那以后车企们就可以根据仿真世界的实际数据，倒逼供应链升级，生产的汽车都是有了固定的粉丝基础，这就不愁销量了。

　　此外，每个汽车的真实数据记录，让虚拟数据库能成为“汽车博物馆”。《GT Sport》的主选单画面中，不时会出现汽车工业的历史资料讲解，其翔实程度完全可以作为汽车百科。对比会有报销年限的汽车，数字保存有它的鲜明优势。在未来世界中，品牌推出的车型将永远存在，不会消失在实际生活中，这对品牌来说是就解决了消费者认知延续性的问题。 

　　写在最后：

　　已向Polyphony Digital授权甚至展开合作的车企，在历经多年成长，使虚拟成为现实世界的投射，并与现实世界同步成长。对比在如今广告语中各种“元宇宙”的片面宣传，通过游戏化入口，建立数据世界，虚拟反哺现实，从而延续品牌资产，才是一条现阶段的可行路径。