近日，理想汽车CEO李想发文指责团车CEO闻伟宣布造车是刷新创业者底线，闻伟针对李想发文内容，在社交平台进行了回应。

　　事情起因源自团车官宣造车后，团车CEO闻伟在接受小范围媒体采访时的相关言论。闻伟称，团车作为上市公司，在造车的资金来源上，有不少非常感兴趣的投资方，地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一。他还称，团车把一款车量产所用资金是造车新势力的几分之一，牛创拿到5亿美元，团车可能是他们的十分之一，即5000万美元。

　　此外，闻伟称，团车的造车动力来自一个100多人的外来团队，这个团队可以承担几乎所有造车流程，具有20多年造车经验。在谈及产品定位和造车时间表时，他说，首款车型定价10-20万元区间，首选纯电路线，并希望做一款现在完全没有的品牌和车型，团队的造车周期为18-24个月，首款车型预计今年金九银十上市销售。

　　对于闻伟的采访内容，理想汽车CEO理想发博称，“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子，创业的本质是有节奏有耐心的长期成长”。随后，李想通过一条近3000字的长微博分析创业的三个阶段，并阐述了自己作为创业者的创业历程和经验、感悟。

　　李想发文后，闻伟回应称：“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”闻伟回应虽短，但举了当年大众中国CEO冯思翰批评增程式混合动力汽车是最糟糕的方案的例子。当时，新能源车企中，专注增程式混合动力的只有理想汽车一个品牌。在冯思翰吐槽后，理想汽车销量持续攀升，并在去年12月依靠理想ONE一款车，超越大众内地市场所有中大型SUV的销量。闻伟此番回应，借理想之故事回应理想CEO，引来不少关注。

　　理想汽车作为造车新势力的首批玩家，在激烈的竞争中与同期入场的蔚来、小鹏成为最后活下来的车企之一，经历了较为艰难的造车历程，面临造车所需的资金缺口，理想等造车新势力车企，所需的融资规模亦十分庞大。因此，当李想看到庞伟称其造车周期仅18-24个月、融资仅5000万美元等言论，难免会觉得此番言论不切实际，并未脚踏实地。

　　但现如今，新能源汽车的发展已进入相对成熟阶段，上下游供应链相对完善，消费者亦对新能源汽车越来越认可，新能源车企的研发阻力相对于几年前更小。除此之外，三电系统及底盘系统的模块化解决方案正在发展阶段，未来，新入场的车企或将从软硬件研发齐头并进转变为专注软件平台的数字化、智能化，造车所需资金和时间或将大幅减少。

　　小道哥觉得，李想与闻伟在创业方面的观点争锋，都是基于其所处时代及创业经历带来的认识上的差异，双方观点都有一定的道理，但团车能否按照闻伟所计划的那样，如期交付新车，就要看团车的能力了。