这是 1000 万（元）以内最好的 SUV，是陆地上最好的 SUV。

在12月26日举办的华为冬季全场景发布会上，问界 M9 一登场，余承东就把现场观众的期待值拉满了。

最终，经过一轮轮欢呼后，问界 M9 的售价终于敲定：

增程 Max 版 46.98 万元

纯电 Max 版 50.98 万元

增程 Ultra 版 52.98 万元

纯电 Ultra 版 56.98 万元

这个定价，不免让人生疑：四五十万元的 SUV，怎么就敢喊出千万元内最好的 SUV？是库里南、揽胜之流不香了吗？

余承东还真就这么觉得，发布会一开始就想分个胜负，把库里南、迈巴赫 GLS 600、揽胜、宝马 X7 都搬了出来，开始了第一个发布会例行公事 —— 比零百加速。

结果自然是毫无悬念的，问界 M9 纯电版拿下了全场第一，M9 增程版则拿下了与迈巴赫 GLS 600 相当的成绩，4.9 秒。

看到用了 V12 发动机的库里南都不如自家产品，余承东显得很激动。

他还强调，问界 M9 用上了途灵智能底盘，铝合金体积占比高达 80%，使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，配合全系标配的智能闭式空簧和 CDC 可变阻尼减震器，能够兼顾舒适性与操控性。

接着，他又比起了转向半径。

余承东表示，问界 M9 采用了独创猫头鹰增强转向技术，前轮可以实现最大 41.75°的转向角，最小转弯半径仅有 5.8 米，甚至比特斯拉 Model 3 这辆紧凑级轿车还要小。「大而不拙」，是华为对于问界 M9 的定义，余承东还称，问界 M9 的轻量化系数低至 2.02，城市穿行更为从容。

他甚至说，「问界 M9 可以做后轮转向，但是我们没有做」，言下之意便是「猫头鹰」已经这么强了，又何苦再侵占后车空间呢？

的确，空间也是问界 M9 与一众百万级 SUV 拉开差距的地方。拉开差距可能说得有些委婉了，余承东的说法是「领先一代」。

问界 M9 搭载「领先一代」的百变空间，拥有同级最大的 3.04㎡ 纯平地板设计，还有着同级车型中最优的 2725mm 的乘坐空间，视野感、空间感、灵活性甚至可以媲美主流 MPV 车型，能够轻松满足用户的全场景出行需求。

问界 M9「全场景」的底气，来自多变的座椅布局，支持 3、4、5、6 座模式，还可以通过语音助手「小艺」来实现一键切换。

最具特点的是前两排右边的两张座椅。

问界 M9 的副驾创新性搭载舒云双享座椅，应用华为独创的座靠分离专利技术，可折叠、可舒展，双享模式一键变换，既可以服务于前排的「女王」，也可以折叠起来，充当后排「总统」的脚托。同时还拥有 14 向电动调节、8 点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热一应俱全 。

第二排则采用全新零重力座椅，在加热、通风、按摩、14 项电调等功能基础上加入了行业首创的水平自适应双扶手功能，最大化满足人体放松体态需求。

更让余承东兴奋的是问界 M9 的隔音能力，在双层隔音玻璃、整车主动降噪技术与静谧车身结构设计的配合下，M9 可以实现 120km/h 匀速行驶噪音低至 60.8dBA，与库里南相近，「大幅领先奔驰 GLS、宝马 X7 等百万级 SUV」。

而在内饰颜色上，问界 M9 提供「望舒杏」、「月影灰」和「赤茶橘」 3 种颜色，全车采用高档 NAPPA 真皮，麂皮顶棚、同色系方向盘，前排耀眼水晶星环散射体及智慧旋钮也是全系标配。

反正，无论是从哪个方面来看，余承东都和传统百万级 SUV 杠上了。

形式，追随功能

华为表示，极致、简约、纯净，是问界 M9 的设计原则，「将琐碎无用的细节都置身之外，在纯净之中勾勒出极简之美」。

但在爱范儿看来，问界 M9 的每一处设计，都有着极强的功能性。

比如问界 M9 最具标志性的鲲鹏展翼前脸设计，就很好地将百万像素大灯 HUAWEI xPixel 包裹其中，还整合了自适应远/近光灯、随动转向大灯和智能交互矩阵灯，一体性更强。

车头两侧的气帘配合车侧光塑曲面的设计，在简洁和利落的「表象」之下，是同级最优的 0.26cd 的低风阻表现。同时 3.1 米的纯平车窗也保证了二排和三排的视野。

再比如余承东非常喜欢的天际线设计，恰到好处地比例将车身色调一分为二，强调了问界 M9 的豪华；宽厚饱满的尾部，则让这辆体型本就庞大的全尺寸 SUV，更显气势。

总之，问界 M9 处处都体现了「形式追随功能」的理念，甚至胜过设计团队对于极致简约的追求，也许这就是其前脸设计受到些许非议的原因。

但不得不说，为了这套智能灯光系统做的一切妥协与牺牲，似乎都是值得的。

余承东管那叫「千星智能交互矩阵大灯」，不仅能精准遮蔽光线，还可以示宽投影、智能迎宾。

这让我想起爱范儿最近在网罗人才、招贤纳士，以「无限更新 Keep Patching」为信条的我们，最喜欢的就是和「超级个体」一起工作。

什么是「超级个体」？问界 M9 这套智能灯光系统，就是「超级个体」。

具体来看，HUAWEI XPIXEL华为百万像素智慧投影大灯采用独创的双反空间光学系统，能够实现超近场投影和迎宾功能。行车时，双灯 260 万像素的精细化照明能够根据路况灵活调整，精准遮蔽让光不扰人。

灯是来保证安全的，不是用来秀的。

在上周末的 NIO Day 2023 里，李斌的这句话，让现场的不少人笑出了声。蔚来首款行政旗舰轿车 ET9 也在当晚首次亮相，预售价超过了 80 万元。

对于 ET9 的大灯，让人印象最为深刻无疑是示宽光毯，能够在视野不佳的路口和窄路中，更早地提醒前车，只可惜，蔚来 ET9 要等到 2025 年才能交付。

但现在，我们能够提前在问界 M9 上体验到这一「黑科技」，你甚至可以用它在户外投影，自由 K 歌。

可以预见的是，未来的汽车大灯将不会局限于简单的照明，随着智能汽车对于用户需求的进一步挖掘，大灯也将成为车窗内外交流的桥梁。

问界 M9 的「黑土地」

说完了 M9 和外界的桥梁，接下来要聊的就是汽车和车内驾乘人员的桥梁了，那就是鸿蒙座舱。

那就是不只是「领先一代」了，而是…… 你们来补充。

问界 M9 搭载 HarmonyOS 4 智能座舱，全车满配可搭载 10 块屏幕，结合全新的 HarmonyOS 4，可以轻松实现多人多屏多设备交互，随时满足驾驶、 娱乐、工作的全场景需求。

最为震撼的「屏幕」必须是首次上车的华为临境抬头显示系统，其拥有业界最高的 2K 分辨率以及 75 英寸的成像面积，亮度也达到了行业最高。通过 AR 实景，问界 M9 可以提供更为安全、沉浸的导航体验。

如果你想的的话，还可以用它来看电影，但要想看得舒服，就得用后面投影了。

没错，问界 M9 真的给你准备了一个 32 英寸的投影幕布。

这是业界首个车规级投影巨幕。通过业界最亮最广色域车规级投影仪，支持一键观影模式，还可以通过三指滑动，实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。从我们的实际体验来看，这个投影配合全新 HUAWEI SOUND 卓越系列音响，视听效果颇为震撼。

当然了，华为的软件实力在驾乘方面也有所展现。

问界 M9 在旗舰级硬件基础上，华为基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台，提供了一系列功能，如:

借助道路预瞄系统实现底盘软硬调节

HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统

HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统

现在的汽车，实际上是带轮子的智能终端。

余承东在上个月的华为智慧出行解决方案发布会中表示，在他眼里，华为 iDVP 数字平台，可以视作实现软件定义汽车的「黑土地」，依托高性能云计算硬件平台和基础软件平台，极大地提升了智能汽车的开发效率，成为了智能汽车的「神经中枢」。

此外，问界 M9 的前向 AEB 也得到了提升，最高支持静止车 120km/h 主动刹停，覆盖人驾和智驾两种场景；侧向支持 40-120km/h 主动避障，后向则支持 1-12km/h 的主动刹停，保障用户低速驾车时的安全。

而在更进一步的智驾方面，问界 M9 全车配备 27 个传感器，其中全新设计的 192 线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。

从数据来看，这颗激光雷达最远可探测距离达到 250 米，点频达到业界最高的 184 万点/秒，扫描频率达到 20Hz，远高行业平均水平。

最后，余承东还宣布了一个重磅消息：

凭借的 GOD 通用障碍物检测网络及 RCR 道路拓扑推理网络，「12 月底，华为城区 NCA 全国都能开。」

我替各位数一数，距离元旦假期还剩下最后 3 天，不知道能不能在假期用上呢？

本文来源：APPSO