返工即「开战」，秦PLUS荣耀版7.98万元起正式上市！

节后上班第二天，比亚迪就对燃油市场发动了全面攻击----电比油低。

燃油市场，你还好吗？

看来，比亚迪年前就做好了充分准备，又或许他们在春节期间偷偷领着三倍工资疯狂加班？

话不多说，先来看看这波攻击有多大杀伤力吧~

先看官方指导价，DM-i版本五款车型从7.98到12.58万元。而EV版本五款车型则从10.98万到13.98万元。（不止低价，还有各种开年大礼）

凭借规模效应与全产业链优势，比亚迪在新能源汽车领域建立了不俗的产品号召力与品牌力，更掌握了成本控制能力与定价主动权。产品力与定价权这两张底牌，也许正是比亚迪的底气所在。

去年，秦PLUS冠军版实现了油电同价，这波操作直接摧毁了合资燃油车的市场优势。曾经以加价销售为常态的合资燃油车不得不通过降价来争夺市场份额，价格竞争的空间也逐渐被压缩。

而今年，秦PLUS荣耀版则实现了电车比油车价格更低，可以说这轮攻击简直一箭双雕，一是让中国汽车品牌更上一层楼，二是给了合资燃油车致命一击！

这价格定位，杀伤力确实不用多说，但要想销量上的去，还是得看实在的。

从外观看，秦PLUS荣耀版在延续了冠军版的家族化设计的基础上，新增了白釉青配色，视觉效果更吸引年轻用户。

前脸设计方面，两款车型一眼就能辨识，DM-i车型采用大尺寸格栅设计，EV车型则采用封闭式设计。

车身侧面线条饱满凌厉，与五辐式轮毂相得益彰，满满的运动感直逼眼球。

车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

从尺寸看，秦PLUS荣耀版的长宽高分别为4765、1837、1495mm，轴距为2718mm。

秦PLUS荣耀版更是一统了用户的需求，做到了比日系更省、比德系好开、比美系智能。

秦PLUS荣耀版DM-i车型

搭载1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，实现了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。

发动机的最大功率为110马力，而电动机的最大功率为180马力/197马力，官方零百加速分别为7.9秒和7.3秒，百公里亏电油耗仅3.8L。

在续航方面，该款车型提供了两种电池组容量，分别为8.32千瓦时和18.32千瓦时。NEDC工况纯电续航分别为55km和120km。

秦PLUS荣耀版EV版车型

搭载e平台3.0核心技术，匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池。

配备一台最大功率为136马力，以及峰值扭矩达到180牛·米的永磁同步电机，官方零百加速仅为5.5秒。

在续航方面，提供了两种电池组容量，分别为48千瓦时或者57.6千瓦时。CLTC工况纯电续航里程分别为420km和510km。

就目前而言，新能源车在中国一、二线城市已全面铺开，但在其它市场仍有较大的增长空间。比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万元起的价格上市，无疑给燃油市场带来了一次“绝对秒杀”，以此激活新能源市场增量，加速下沉市场“油转电”。

预计，2024年将会有大批车企以降价的方式来保持市场竞争力！