差评编辑部
整合编辑:太平洋科技
发布于:2025-11-15 17:40
智己LS9新车推出,后备箱淋浴系统成焦点。价格适中,动力强劲,操控灵活。全系标配高级辅助驾驶系统和豪华配置如4D按摩座椅、B&O音响等。尽管软件优化有待提升,但整体表现不俗。LS9引发消费者关注,或许能打破传统SUV市场格局。
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这新车亮相,能靠洗澡小火了一把的,可能只有智己 LS9 了。 这次 LS9 静态体验时,秀了下后备箱淋浴系统。
这是额外选装 "野奢户外套装"才有的功能,在后备箱有个下沉式 10L 的小水箱,然后连接车载 220V 电源,1200W 的功率,10 分钟就可以把水加热到 45 度。
然后配套的淋浴头、帘子什么的也齐全,主打户外有个热水洗手洗澡。这属于是白给我就要,要我花钱门都没有的配置。
关于 LS9 产品咋样大伙是没记住,光记得它能洗澡了。你看,这是继发布会靠员工加班卖惨、直播车里包饺子之后,智己再一次成功让“洗澡”超越了车本身成了主角。
这台车的车长快 5米3 了,车宽也有 2 米。同级别的理想 L9(40.98万起)、问界 M9(47.98万起)、极氪 9X(46.59万起),都是 40 万起。 相比之下,智己 LS9 一共是2款车型,分别是 32.28 万的 52 Ultra,35.28 万的 66 Ultra。
所以在售的 9 系旗舰产品里,LS9 的定价算是比较适中的,和定位稍低些的领克 900(28.99-39.69 万)差不多。看得出来,这次智己真想把车卖出去。
动力这块,LS9 全系用的 1.5T 增程方案,就是在 LS6 增程 230kW 后驱版的基础上加前电机,变四驱。 66 Ultra 版是 66 度三元锂电池(CLTC 402km),52 Ultra 是 52 度磷酸铁锂电池(没说跑多远),都是 800V 高压平台,最快 15 分钟可以充 310 公里的续航。
我猜是因为高配比低配重了 25kg,所以高配的前电机是 160kW,比低配多了 10kW,这让两款车的零百加速都是 4秒9。 智己在 3500 米的高原上,测了亏电状态下,零百加速性能衰减 2% 左右,表现还算稳定。再配上 60L 油箱,跑1000 公里应该没问题。
后轮转向让 LS9 的转弯半径只有 4米95,这是啥概念,就跟飞度、POLO这类两厢小型车差不多。单论体积,1 台 LS9 相当于 1.8 台飞度,可见 LS9 的转弯、掉头还挺灵活。
不过后轮转向这个功能,用起来还是需要适应的。我第一次开后轮转向的车,在倒库的时候就发现,以前习惯的修正时机不对了,反而容易“打多了太过、打少了不够”,要多开几次。
很牛,不过这配置,得等到 26 年上的 Hyper 版本才会搭载。
然后在辅助驾驶这块,智己挺舍得堆料,全系都是英伟达Thor芯片,搭配速腾聚创的 520 线激光雷达。这激光雷达最远感知距离 300 米,理论上比 192 线的看得更远更清楚。 LS9 还是目前全球唯一,全系标配 500 线以上激光雷达的量产车型。像之前自家的 LS6、极氪 9X 都得高配选装才有。
之前聊得都是关于智己如何让 LS9 好开的部分,其实一辆车豪华与否,舒适性更关键,这部分往往就得靠大沙发、音响、大彩电来撑门面。
座椅里面是真有类似“小铁球”的结构,支持多种按摩手法,看着应该比大多数靠气囊式按摩的管用。用过气囊式的就知道幅度和力度都不够,一顿瞎鼓捣,按半天反而觉得更累了。
音响是 B&O 的,25 个扬声器,总功率 3470W,说是丹麦团队驻场调的音。不过音响这东西,宣传和实际体验可能有差距,具体效果咋样,还得等试驾时听听看。
更有意思的是,这套 B&O 音响的组件,在 LS9 没预售的时候就在某个神奇的 APP 开卖了,一个低音单元 350 块,可以适配 LS6 和 LS7,咱也不知道是真是假,入手需谨慎。
但我好奇 LS9 蓝牙能不能顺畅连,因为同事那 LS6 剧院版,想让娱乐屏连上车机蓝牙挺费劲的。
要想成功连上,得先断开此时与车机蓝牙连接的所有设备。同事找智己400沟通了好几次,配合做各种测试,结果买车快半年了,这 BUG 还是没修复好。
蓝牙这种问题不影响驾驶,但膈应人呀。这 LS6 剧院版的蓝牙体验,活生生让娱乐屏活得不像智己“亲生”的配置。
回到 LS9 身上,这车定价合理,该给的配置基本都给了,没啥硬伤。如果消费者不中意,大概率不是车本身的问题,要么是对外观、内饰不感冒,要么就是对品牌认可度不够。
脖子哥觉得,智己得花心思做好软件层面的优化。还有点闲工夫呢,就把自己的优势好好传播一下,少搞点角度清奇的营销就挺好了。毕竟 LS9 车还行,可别被营销拖了后腿。 本文来源:差评 |
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