继“露营”之后，车主们又玩起了新花样，春节期间，“后备厢车队”火了，每当夜幕降临过后，广场、公园、停车场等场地涌入一批“后备厢车队”。车主们掀开后备厢，加以音乐、灯带渲染，开起风格各异的微型小店，玩转咖啡、美甲、小吃等各式各样的小生意。 

        南京、长沙、青岛等不少城市，后备厢经济日渐走红，吸引不少年轻人参与其中，成为全新的消费场景，点亮城市的夜经济。“后备箱经济”实际上是“夜市摆摊”的“新玩法”“新形态”，将传统摆在地面或手推车里展示售卖的商品放进了汽车后备箱，这种商业形态足够“吸睛”，让更多的年轻人愿意驻足停留。

        此前，后备厢经济也曾昙花一现，不过没能掀起多大的风浪。如今后备厢经济重新点燃，一度火爆，这背后有什么流量密码吗？

  一辆车撬动夜经济

        受大环境影响，后备厢造就的移动小店就解了燃眉之急，多了条谋生的渠道，不管收益好不好，起码不是坐吃山空了，心里的焦虑也少了几分，重新燃起对生活的希望。

        值得高兴的是，后备厢开店的方式成本低，缴纳停车费或者管理费就能摆上一天。相比地摊，这种展示方式更加方便卫生，因而能够吸引更多人的驻足，生意也会更加火爆。《工人日报》的报道显示，手艺好美甲师一晚上的营业收入近3000元。

        从去年的“摆摊经济”，到现下的“后备厢经济”，热闹之余，多的是几分生活的无可奈何。两者的本质都是零工经济，在零散的时间里贡献出自己的产品和技能以换取收入。零工经济愈发盛行带着明显的时代烙印，是对收入的不确定性和对生活的不安全感。

        不过，有时候你也会发现特别的景象，比如豪车后备厢集市，零星几辆劳斯莱斯、奔驰、宾利……当然不限于豪车，很多开后备厢集市中的人并不差钱。

        他们白天也许是大公司里的白领，是长长花名册中不起眼的螺丝钉，但都不妨碍他们下班之后或是周末，换身衣服，成为自己的店主，拼接自己对理想生活的想象。可以说，后备厢集市是他们权衡现实和爱好的桥梁。

        有些人爱插花，但花市市场不景气，不可能放弃现实工作开一家花店。这时候，下班时分打开后备厢，他们也可以去做花农，既向现实妥协，也向理想靠近。不管卖多卖少，价格高低，他们都在做喜欢的事情。当然，如果有人因为自己的花束而快乐，这也是美事一件。在这里，情绪价值比经济价值更有意义。

        还有些人将后备厢小店看作是迈向理想行业的过渡。他们把开后备厢小店视作是正式开店前练手环节。可以说，这是一个试错机会。大概，他们开店想要解决的问题是，“我能够接受爱好变成生意吗？”

        但是不管人们是追求经济价值，还是情绪价值都无所谓。重要的是，我们的生活因为后备厢集市充满生机，充满人间烟火，而这种正向的力量在时下是多么难能可贵。

  摆的不是摊，是社交

        在日本，路边摆摊被称作“屋台”，并成为一种观光资源。屋台面积虽小，但在喧嚣都市的僻静街角，能与店家面对面交流、与路人肩并肩坐着，如此氛围，成为日本重要的社交场所。

        而“后备箱集市”作为地摊经济的时代化产物，也同样彰显着其社交属性。大家摆的不是摊，就是玩。这些车主把社交、爱好和创业都装进了这方寸之间。人们不仅在后备厢集市贩卖货物，还在这里展现自己独特的个性和风格、这对于90后、00后的店主来说是更重要的东西。

        在后备厢集市，你或许可以看见把画室带着跑、被颜料和涂鸦淹没的“地垫美少女”、品尝过上百种咖啡豆的汽车改装工程师、辞掉500强工作卖明信片的98年小伙……每个人都有自己独特的故事，都有有别于他人的人生观、世界观。

        凭借这个相对自由的据点，摊主们卖货，也卖观点，后备厢集市成为他们对外展演的舞台。这种摊主中的多数人还会开直播、发图文，为自己的后备厢小店和喜欢的东西宣传，进而集结线上线下的粉丝群体，使人们从集市关注到个人，最终打开新消费的大门。

        因为这些人的存在，后备厢集市被赋予了更多的IP文化意义，有着思想的争鸣和观点的汇集，梦回两千多年前苏格拉底时代的雅典广场。有人说，来到这里就像是开盲盒，你不会知道自己会听到怎么样的故事，结识怎么样志同道合的朋友。

        某种程度上，后备厢集市也给予了区别主流的亚文化群体更多的渠道展示自己，并找到自己，得到主流文化的理解和认可。当然，这种展演最终也塑造更有经济价值的品牌，个人的经历和光环为商品增光添彩。后备厢集市是这样糅杂经济、情感等多重影响因素的复杂混合体。

        但是需要注意的是，后备厢集市作为一种文旅商融合的新消费业态，如何引导和规范是必须考虑的问题。流动的后备厢小店如果缺少必要的规约，很容易出现“一锤子买卖”的现象，消费者权益难以得到保障。

        目前而言，车队或者市集主理人会建立松散的联盟，规定食品类经营类摊主必须申请食品静音许可证等相关证照，并要求摊主们做好车体美化、环境卫生等工作。在未来，预期政府部门也会出台更为明确的管理条例。

  智行观

        后备厢经济看似不起眼，却能够有效纾解现在的经济压力，促进小微的创新创业。更重要的是，它也展现青年人乐观的态度和城市的文化风格，这种精神力量是更加宝贵的财富。这也正是为什么后备厢经济在疫情前难以存活，在现在却大放异彩的原因。它的发展有着独特的时代背景，也有着政策红利的鼓励支持。相信在未来，后备厢经济会在放管结合下，得到更有秩序也更有活力的发展。