【PConline汽车科技频道】在被吉利收购之后，沃尔沃不仅指导了吉利集团旗下车型的开发，让消费者能够感受到更好的驾乘体验，并且对于国内市场也有了更加倾向的政策和产品。有关注汽车和科技的朋友应该会对沃尔沃进入中国国内进行无人驾驶评测的新闻仍有印象，的确体现出作为一家车企对于自身技术的自信和一定的社会责任感。

　　而随着无人驾驶而来的，还有沃尔沃旗舰车款S90在国内的登场。恰逢北京车展，前方记者也对沃尔沃S90进行了静态评测，能够让各位读者对其有一个大概的了解。

　　外观方面，沃尔沃S90借鉴了自家C Concept Coupe概念车的设计元素，进气格栅采用直瀑式设计，“雷神之锤”的前大灯组显得凶狠犀利，车头整体从侧面看去相当具有立体感相信能够在第一眼俘虏不少朋友的心。仔细看我们还能够看到在前防撞杠上有传感器的分布，它们和车尾的传感器配套，成为S90实现半自动驾驶功能的硬件配置。

　　沃尔沃全新S90基于SPA模块化平台打造，宽高分别为4963/1879/1443mm，轴距为2914mm，车身整体线条感简练精干，抛弃繁复的设计元素，返璞归真，以极致的纯粹和简洁形成品牌独有吸引力。S90的科技配置从外观部分已经开始展露，后视镜的LED转向灯，车门把手的无钥匙解锁功能，加上车身的传感器和车尾的摄像头，都让人感受到科技元素正在融合这个品牌的旗舰车款中。

　　而在动力部分，沃尔沃S90共有T5、T6和T8三个版本，其中T8所采用的是插电式混合动力版本。不仅是在科技配置和安全配置上有保障，在动力上也和汽车科技发展的潮流吻合，可以说S90在科技配置层面上摆脱了消费者普遍的对传统车企的看法。

　　同时在人车交互上，我们也能感受到沃尔沃的用心。进入车内第一眼吸引到我们的是中控台上的大尺寸液晶显示屏，看来在特斯拉对于大屏的执念引入到自家产品之后，很多厂商都在试图增加自家产品中控台屏幕的尺寸来更好地接入汽车科技的潮流中。不仅是屏幕尺寸有所变化，中控台所赋予的功能也在不断添加中。

　　以S90为例，在这块屏幕上我们可以完成传统中控台的多媒体功能之外，配置的导航功能对于长距离行驶仍然有一定的参考意义，车身状况的展示也有一定的参考价值。另外，这套系统还能够与手机以CarPlay或者蓝牙的模式连接，完成通话、音乐播放、导航等功能。在功能层面上，S90所能提供的能够满足大多数消费者的诉求。

　　在沃尔沃擅长的行车安全部分，S90交上了一份让人满意的答卷。首先最引人注目的当然是标配的Pilot Assist自动驾驶系统，理论上可以在130公里/时之内实现自动驾驶，能够平顺的自动干预转向系统，带有道路偏移预防及保护。虽然对于使用环境仍然有一定的要求，但可以肯定的是随着沃尔沃的无人驾驶技术测试不断铺开，在未来属于沃尔沃的自动驾驶将会更加成熟稳定。

　　另外，从盲点信息系统、路面偏离预警系统到城市安全系统，全新S90 搭载的应用从智能安全，到基于云技术的汽车互联应用和服务，可以说将沃尔沃“以人为尊”的理念融入到汽车与乘员之间的交互中。

　　对于D级车市场来说，S90的出现无论是从安全性、驾乘舒适度、人车互联等多个层面来考虑，对于消费者而言都是一个相当实在的选择。在德国三雄长期霸占消费者认知的情况下，S90的横空出世无疑是一个强有力的竞争对手。汽车科技发展势头迅猛的今天，传统车企也开始重视如何将科技元素糅合到擅长的传统驾乘体验上，相比起后起之秀们又是另外一番韵味。