【PConline汽车科技频道】我们知道会有很多朋友对特斯拉旗下的两个最新车款Model 3和Model X更有兴趣，事实上一台作为入门款一台作为SUV，无论是从品牌发展角度还是消费者心态上来说都更有吸引力。这是否就意味着特斯拉的开路先锋Model S没有吸引力了呢？在北京车展上特斯拉展出的Model S，仍然招来了不少朋友的目光。

　　Model S作为特斯拉汽车量产化的首款产品，现在的Model X和Model 3都是遗传它的设计而来的。作为特斯拉家族化前脸的开山鼻祖，Model S简约时尚的现代风格显得相当优雅大气，更何况它的车头位置还能储物，可以说在加上了实用的意义。

　　MODEL S的轴距达到了2959mm，长、宽、高分别达到了4978mm、1964mm、1435mm，从尺寸上来说已经是个相当不错的选择——毕竟到达这个价钱，名为“驾乘舒适感”的对空间的要求已经是很多消费者的主要诉求。由于是轿跑，因此比起宝马5系和奥迪A6L这些车型来说更加宽大低矮的身姿想必能够吸引不少朋友。

　　Model S的科技含量从走近它就已经开始。虽然电动门把手的设计不算很高科技的东西，但这种迎接的感觉还是会让人感受到科技的魅力和便利。仔细观察车身，我们还是能够发现不少传感器，以及车尾的摄像头，为在车上享受到人车一体的数码体验增添了不少的本钱。

　　进入特斯拉的内部，第一感觉是“还是熟悉的配方，还是熟悉的味道”。一眼能够看到的17寸液晶中控大屏无论是对于慕名而来的消费者还是第一次遇见的陌生人，同样具备莫大的吸引力。相信对于习惯使用各种大屏触摸数码设备的朋友，操作这块屏幕并不会有太大的难度。

　　特斯拉所使用的这套系统的UI有着非常厚重的金属材质风格，假如没有屏幕周围的边框，这个 OS 各个部分可以被视作车整体的一部分。整个操作界面可以分为状态及通知区域、媒体及其他功能区域、App 运行区域和App 运行区域。系统同时可以操作两个程序的特性，足够让驾驶者和副驾乘客在行车过程中满足需求。

　　特斯拉的这套系统的体验虽然在反应速度和交互上和现在主流的两个移动操作系统的旗舰机型有一定的差距，但在车载系统已经是处于领先位置。这套系统不仅可以完成传统中控台的功能，并且能够对车身状态进行监控和设定之外，还能够通过这套系统完成日常的互联网功能。随着汽车科技的不断深入开发，相信这套系统将会具备更多功能。

　　此外，很多朋友所期待的狂暴模式和无人驾驶的开启，也是通过这套系统来完成。将如此有趣的功能通过简单的模式开启，体现出特斯拉在汽车科技方面的带路人风采。另外，由于采用的操作系统带有无线数据功能，因为对于系统的升级还是颇为方便，特斯拉方面也会定时提供升级推送，让乘员能够感受到更佳的人车交互体验。

　　除了中控台大屏之外，全液晶显示的仪表盘也是车内科技体验的一个重要组成部分。无论信息的丰富程度，还是屏幕的享受细腻度，相比起现在大多数品牌的仪表盘来说，体验的优胜程度的确要高出不少。在这里我们可以看到的是，Model S的续航距离已经到达了传统内燃机汽车的程度。

　　在乘坐空间上，Model S采用的是2+3的布局，后备箱位置还能容纳两个座位。第二排座椅可独立调节靠背角度和前后位置，包括三点式安全带、独立头枕、儿童座椅接口均有配置。在这样的轴距支撑之下，搭配上车内的科技配置，Model S的驾乘体验将会到达一个全新的高度。

　　虽然Model3和Model X有着相当强大的吸引力，但Model S仍然是新能源汽车当中的体验先锋。从MODEL S第一批用户交车至今，特斯拉在全国已经拥有585 座超级充电站， 3397台超级充电桩，这也意味着曾经困扰着特斯拉的充电问题已有极大的缓解。无论是Model S还是仍未到来的Model3和Model X，现在的特斯拉已经是让人不可小觑的力量。

　　对于土豪朋友或者想要体验全新的人车交互感觉的潜在用户来说，其实并不需要强求等Model3和Model X，Model S的确是个不错的选择。处于汽车科技发展的中心地带，特斯拉的未来在三个车款的推动之下，将会有相当大的潜力。