太平洋科技 出行

HitFM的停播消息，在沉寂多年的广播圈老同事微信群里把潜水员们都炸出来了。群里的80后们曾是广播行业的同行，如今虽仍在声音、表演、创作领域打拼，却早记不清最后一次完整听完一期广播节目是啥时候。

HitFM从2003年开播起，就用类型化音乐电台模式（就是专门播一种风格的音乐，不像以前的电台啥都播）打破了传统广播的编排逻辑，曾是无数都市白领通勤路上的背景音，而当今新能源车渗透率已经超过60%，调频频率也变成了算法推荐的歌单，一个时代在加速结束。

这不光是一家电台的兴衰，更是传统广播行业在数字浪潮里挣扎的缩影。2000年左右，中国汽车市场的爆发性增长给广播媒体送了个大礼包。国产车性价比上来了，汽车保有量蹭蹭涨，各大城市很快就堵成了停车场，这就形成了"堵车经济"下的听觉刚需场景。

开车的、坐车的总得找点事儿干吧？听路况广播、新闻资讯、音乐节目、体育赛事就成了出行常态，直接把广播媒体推向了黄金岁月。

传统车载收音机的收听成本很低，不用额外花钱就能提供消遣，不管是实时路况这种实用信息，还是音乐、谈话节目带来的情感慰藉，都正好戳中了移动场景下的心理需求，汽车普及浪潮中广播媒体的商业价值迅速升高。

然而，2023年全国广播广告刊例花费虽然还有58.7亿元的规模，但同比降了14.6%，这就很能说明问题了——行业增长动能不足。这种"规模还在但活力没了"的现象，为后来新能源车技术冲击传统广播生态埋下了伏笔。

智能座舱重构车载娱乐生态

智能座舱的崛起大体可以归纳为"功能替代—体验升级—生态重构"这三步。

先看功能替代，传统收音机功能只能听数量不多、节目内容比较传统的广播节目，新能源车机的智能化交互迅速就把这一套给颠覆了。用户想听歌，要么点一下屏幕、要么直接说"播放周杰伦的歌"，精准定位，省心省力。还不用考虑信号强弱问题，在网络覆盖的隧道里或者提前缓存内容，播放不会中断。

体验升级的关键是用户从被动接受到主动选择，在Xperi的报告中显示，超过半数的新能源车主听歌首选第三方音乐APP，这数据直接说明了个性化娱乐需求的爆发。2023年售出的新车绝大部分都预装了第三方音频应用，传统广播那种"我播啥你听啥"的模式，碰上"一人千面"的定制化服务，根本没得打。

生态重构，从底层逻辑上颠覆了传统广播，没有固定节目单，广告也有效控制，全新的内容供给方式，把网络和云端服务进行了深度整合，甚至搞出了"车机—手机—智能家居"的跨场景娱乐生态。在车里没听完的有声书，回家打开智能音箱接着听；还有车载KTV、AR导航、实时路况娱乐化播报这些新花样，正在把汽车从单纯的交通工具变成"移动的娱乐空间"。

这么一来，传统广播的存在感就被严重稀释，最后成了智能座舱系统里一个可有可无的小选项。

广播电台在这种形势下还有机会吗？也许智能座舱音频服务可以作为广播媒体转型的突破口。直接和车企合作，把传统广播内容嵌进车载信息娱乐系统，全面转向数字音频。在保住内容制作优势的基础上，搭一套能适应多终端分发的技术架构和用户运营体系，这样也许可以应对媒介生态变革带来的挑战。

HitFM的停播，把传统广播在技术替代浪潮下的结构性危机彻底暴露出来了。新能源车的智能娱乐系统能看视频、听音乐、导航，啥都能干，广播的"陪伴性"优势没了，用户开机习惯也彻底变了。从覆盖范围看，HitFM从2003年覆盖北京、上海、广州等核心城市，萎缩到2025年只剩两地播出，重演了从技术替代—用户流失—影响力塌陷的路径。

还有另一个角度也很扎心，互动性不足，传统广播早期还有情感陪伴的属性，但现在听众互动太少了，很少有人愿意打热线电话或者写信的方式参与电台互动。而主流音频APP，用户互动在深度运营后带给用户越来越高的粘性，并已经具备成熟的社群属性。

传统广播媒体的转型危机其实远不止于此， AI技术也许才是真正的大魔王， AI合成节目制作成本更低，产出效率更快，更能满足用户的精准需求。

音视频类内容产品的新型生产体系呈现"AI标准化+专业个性化"的协同架构：AI主播靠算法优势播新闻、报天气这些结构化信息，7×24小时连轴转，内容覆盖密度大大提升；UGC/PGC创作者则深耕古典音乐赏析、职场技能培训这些垂直领域，搞差异化内容；传统主持人正在变成"内容策展人"，通过专业筛选、叙事重构和情感赋能，把AI生成内容和用户原创内容变成有传播力的音频产品。

这种分工既发挥了技术的效率优势，又保留了人类创作的深度洞察，为广播媒体在数字时代的生存提供了新路径。用AI处理标准化内容解放生产力，人类创作者专注情感化、个性化内容，形成"机器提效-人类增值"的协同生态，这种模式已经在一些转型媒体中验证了商业可行性。

很多时刻都是一去不返的，HitFM的谢幕也许只是一个新时代的启幕而已。